廣告
中東地緣政治加劇馬士基調高全年財測 航運回神抵銷Q4產能過剩疑慮

中東地緣政治加劇馬士基調高全年財測 航運回神抵銷Q4產能過剩疑慮

【記者吳珍儀/台北報導】航運巨擘馬士基10/21公布第三季度財報,並調高全年財測,理由是業績強勁,加上中東紅海襲擊干擾供應鏈,導致貨櫃需求強勁與運費調漲。馬士基掌控著全球約1/6的貨櫃船,今年6個月內第4次上調全年財報,先前已於五月、六月和八月分別上調今年獲利預測,貿易紅海衝突對全球供應線的影響,超出航運業先前預期。
萬海砸522億買8艘甲醇雙燃料船 有望擠進全球排名前10大

萬海砸522億買8艘甲醇雙燃料船 有望擠進全球排名前10大

【記者吳珍儀/台北報導】萬海(2615)今宣布向兩家造船廠買進8艘16000 TEU甲醇雙燃料船全貨櫃輪,根據重大訊息指出,其中4艘向HD HYUNDAI SAMHO採買,交易總金額在7.45億美元至8.16億美元(約新台幣238.88億元至261.64億元)。另4艘16000 TEU甲醇雙燃料預備全貨櫃輪向SAMSUNG HEAVY訂造,交易總金額為7.5億美元至8.16億美元(約新台幣240.48億元至261.64億元),合計共花新台幣約522億元,未來在遠東到北美線的競爭力大幅提升,全球排名有望擠進前10大。
美東碼頭罷工機率高 航商貨櫃海運價漲Q4業績看旺、貨櫃三雄強漲

美東碼頭罷工機率高 航商貨櫃海運價漲Q4業績看旺、貨櫃三雄強漲

【記者吳珍儀/台北報導】美國國際碼頭工人協會(ILA)10/1罷工機率變大,今年適逢美國總統大選,但現任總統拜登表態不干預,市場斷言,罷工可能性非常高,屆時恐不只衝擊美東航線,全球海運物流供應鏈都會受影響,歐洲航商開出加價第一槍,達飛、赫伯羅德等預計10月中下旬起,將對前往美東的貨物加徵「當地港口費與工作中斷附加費」。
長榮估第4季運價下修但整體仍樂觀 總座指美東碼頭罷工可能性高

長榮估第4季運價下修但整體仍樂觀 總座指美東碼頭罷工可能性高

【記者吳珍儀/台北報導】長榮海運(2603)今召開法說會,今年第2季大幅成長,上半年營收年增逾45%,並預期第3季營收較第2季攀升,第4季因客戶提早備貨,旺季提前來,整體需求樂觀。對於近期美東碼頭不斷傳出罷工,總經理吳光輝證實「美東碼頭罷工可能性非常高」,10月若真的罷工,將衝擊全球海運物流供應鏈。
萬海法說估短期紅海危機未解 運價維持高檔!明年審慎樂觀

萬海法說估短期紅海危機未解 運價維持高檔!明年審慎樂觀

【記者吳珍儀/台北報導】萬海航運(2615)今舉辦法說會,公司指出短期內紅海危機看不到改變,以及歐美罷工,部分港口塞港問題仍未解。運價仍維持在相對的高檔。下半年將迎亞洲地區傳統旺季,以及聖誕節前,歐美長程線推動中國大陸十一長假前出貨峰期,對明2025年營運展望審慎樂觀。
00960大船入港 首檔「全球航運ETF」8/5取得核准函

00960大船入港 首檔「全球航運ETF」8/5取得核准函

【記者吳珍儀/台北報導】全台首檔「全球航運龍頭」ETF。野村投信發行「00960野村全球航運龍頭息收ETF」於8/5取得核准函。野村投信表示,近一年來市場焦點都在關注AI,全球航運族群表現實更為亮眼。分析當前熱門主題如美股、台股與AI等科技股近一年表現,美S&P 500指數、加權指數與NASDAQ指數分別上漲22.13%、32.89%與23.68%表現出色,而全球航運的「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數」近一年的漲幅達37.17%,航運族群表現強勁出色。
台灣港群上半年表現出爐!裝卸貨櫃比去年增3.21% 收入124億元增4.69%

台灣港群上半年表現出爐!裝卸貨櫃比去年增3.21% 收入124億元增4.69%

【記者陳怡文/台北報導】今(113)年上半年在俄烏戰爭、紅海危機、塞港等國際事件交互影響下,全球經貿與海運市場動盪,港務公司歷經這波國際情勢變化,依舊站穩腳步,113年上半年港群貨櫃裝卸量預估可達695萬TEU(一只20呎貨櫃)、較去年同期增加3.21%,總收入可達124.89億元、較去年同期增加4.69%,貨量與營收雙雙成長,均創佳績。
紅海危機未解!專家示警運價上漲可能影響通膨 左右未來降息

紅海危機未解!專家示警運價上漲可能影響通膨 左右未來降息

【記者吳珍儀/台北報導】受到紅海危機影響,貨運價格自5月份以來不斷翻漲。有專家示警,上漲的運價將對消費産品産生連鎖反應。Drewry世界貨櫃運價指數WCI綜合指數攀昇至5901美元,創下2022年底高點,自5月初以來也已上漲一倍多。雖然跟新冠疫情時期的情況還相差甚遠,但專家認爲,當前運費的飆升將在未來幾個月擴散到消費品上,可能影響通膨,進而左右未來是否降息。
貨櫃報價連漲數十周 法人看紅海危機以長榮、陽明受益最顯著

貨櫃報價連漲數十周 法人看紅海危機以長榮、陽明受益最顯著

【記者吳珍儀/台北報導】航運龍頭馬士基指出紅海危機造成的全球貨櫃輪塞港、繞道問題,將延續到第3季,第3季運價將會續漲。法人認為,隨著運價不斷上漲,貨櫃輪第2、3季處於運價相對高峰期,獲利可望迎來跳躍式成長,就國內公司受益程度來看,由於紅海事件對歐美航線影響較大,長榮和陽明受益較顯著,對主要經營亞洲航線的萬海受惠較小。
載入更多