廣告
長榮高配息卻不漲反跌 專家：利多出盡股價回檔合理、未來這點是關鍵
【記者吳珍儀／台北報導】長榮海運（2603）昨日董事會決議，每股配發32.5元現金股利，創歷史次高水準，預估現金殖利率超過14%。然而，市場卻未買單，今股價不漲反跌，終場收220元，下跌10.5元，跌幅4.56%。對此，資深證券分析師許博傑表示，股價回檔屬於「利多出盡」的正常現象，後續走勢仍取決於全球運價變化。
許博傑指出，雖然長榮此次配息金額亮眼，但市場在過去1個多月內已提前反映此利多，推升股價上揚。因此，配息公告後，短線資金選擇獲利了結，導致股價回檔。此外，近期運價持續走低，航運市場基本面尚未回暖，也是壓抑股價表現的重要因素。
運價探底已跌破紅海危機前水準
從最新運價數據來看，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已連續8周下跌，回落至近1年半以來的低點，甚至跌破去年紅海危機爆發前的水準。紅海危機雖曾一度推升運價，但目前市場需求疲弱，全球貿易成長放緩，使運價自去年12月高點後一路下滑。
「若與歷史數據比較，目前運價已接近2023年初的水準，且仍有持續下探的風險。」許博傑分析，航運市場在2021年疫情期間經歷大幅飆漲，SCFI一度突破5000點，但隨著供應鏈恢復與市場需求回穩，運價自2022年開始進入長期修正階段。去年12月，受紅海危機影響，運價曾短暫回升，但隨後市場回歸理性，當前運價已跌破當時起漲點，顯示市場並未受到重大利多支撐。
廣告
展望後市 運價成關鍵變數
針對長榮後續股價走勢，許博傑認為，關鍵仍在於運價能否止跌回穩。「如果運價持續低迷，股價可能會進一步回跌，投資人需謹慎評估市場基本面，而非僅以高殖利率作為投資依據。」他說，目前全球經濟前景仍存在變數，運價走勢將直接影響航運股後續表現。
投資人應持續關注運價變化與市場需求，避免過度樂觀追高。短期內，長榮股價可能維持震盪走勢，除非運價反彈，否則較難擺脫市場壓力。
廣告
廣告
