特刊
失事客機為何不先「空中放油」減傷亡 韓媒：波音737無此功能
【編譯張翠蘭／綜合外電】濟州航空客機周日在南韓務安國際機場二度著陸失敗，衝出跑道撞上圍牆起火，釀成179人罹難。事故後有人質疑飛機在緊急著陸前通常會在空中洩掉剩餘燃料，以降低火災的損害程度，對此，有南韓媒體周一（12/30）指出，失事的波音737機型，從製造階段開始就沒有「洩放燃料」（Fuel Dumping）功能。
根據南韓《中央日報》12月30日報導，航空業界透露，部分專家認為調查此次濟州航空事故時，應該分析失事客機在二度著陸前復飛過程中，為何沒有把剩餘的燃油在空中洩掉。因為有觀點認為，客機未事先丟棄燃料，著陸後因為未能減速並撞上機場外牆引發大火，增加人員傷亡。
報導指，航空燃油著火點比普通汽油的起火溫度高，但一旦著火，火力會更強，因此如果能預先在空中洩掉燃油，火災規模可能會縮小，也會減少人員傷亡。
此外，飛機有最大允許著陸重量，若中途緊急著陸，飛行員為了達到限定重量，必須強行把燃料灑向空中。
然而，此次濟州航空失事的波音（Boeing）737機型，從一開始的製造階段，本身就沒有可在空中洩放燃料的功能。
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遇緊急只能在空中盤旋耗油
根據波音公司公布的資訊，737機型均不具備洩放燃料功能。根據1968年修訂的法規，飛機只要能夠符合某些性能要求，就可允許不配備洩放燃料系統。
因此，若遇到緊急情況，此機型必須繼續在同一區間盤旋，自然消耗燃料。但如果在引擎異常等多種緊急情況疊加情況下，沒有足夠時間去消耗燃料，推測就會發生類似此次事故。
波音737與空中巴士（Airbus）330是南韓廉價航空使用最多的機型，根據業界人士表示，「據悉，波音737最初沒有洩放燃料功能，空巴330在簽訂購買合約時可選擇是否追加此功能」。具備洩放燃料功能的機型，則有波音747、波音777、波音727，以及空巴A340和A380。
