特刊
濟州航黑盒子停錄因「雙引擎故障」 發生機率僅700萬分之1
【編譯黃惠瑜／綜合外電】南韓濟州航空一架波音737-800客機上個月發生空難，機上2個俗稱「黑盒子」的飛航資料記錄器和座艙語音記錄器雙雙在撞向機場定位台（localizer，又譯航向台）前4分鐘停止紀錄，韓國航空專家13日受訪時表示，這是「非常罕見的事例」。
綜合南韓《每日經濟新聞》與《NoCutNews》13日報導，針對濟州航空空難客機的黑盒子在撞上機場水泥結構前4分鐘停止紀錄一事，有航空安全專家表示，這是他從事航空安全研究30年來首次聽到。
韓國遠東大學航空安全管理系教授權寶憲13日接受CBS廣播《金賢正的新聞秀》採訪時表示，「我們研究過許多事故案例，但像這樣黑盒子都沒有錄製的情況卻幾乎沒有見過」。
權寶憲表示，「黑盒子基本上包括飛航資料記錄器（FDR）和座艙語音記錄器（CVR）設備。黑盒子非常重要，能夠承受3400倍重力加速度的撞擊，以及持續1小時的攝氏1100度高溫」。
權寶憲提到，「（黑盒子撞擊前4分鐘停止錄音原因）像這架波音737的情況，這兩個設備（FDR與CVR）使用的電源都是來自飛機引擎的交流電源。FDR的供電來自左側引擎，CVR的供電來自右側引擎」。
權寶憲表示，兩個設備都沒有錄製到的情況，意味著兩台引擎都故障。然而，他強調，兩台引擎都故障的機率是「700萬分之一，是非常罕見的案例」。
權寶憲說，「推測是，右邊引擎先撞上鳥群，導致右側引擎熄火或發生火災，接著左側引擎也與鳥群相撞，導致兩個引擎雙雙熄火」。他指出，這個情況將使液壓系統失效，導致操縱飛機變得非常困難。
權寶憲還提到，在設計飛機引擎時，確實會進行鳥擊（bird strike）實驗，但他說，「在我看來，（災難發生當時）幾乎有數百隻鳥被捲入。雖然飛航管制員最初發布了鳥擊警告，但機師可能早已看到或已經撞到了鳥群」。
根據《朝鮮日報》13日報導，事故客機於上月29日上午8時57分接到飛航管制員的鳥擊警告，然後在8時59分發出緊急求救訊號（Mayday），立即開始提升高度復飛。之後，客機試圖在跑道相反方向進行機身著陸，並於9時3分與跑道末端的定位台水泥牆相撞。黑盒子在8時58分50秒左右停止錄製，因此也沒有錄製到機長發出的Mayday求救訊號。
專家：查明事故原因將遇到困難
韓國航空大學飛行教育院院長金仁圭表示：「兩個引擎都發生故障，黑盒子也沒有錄製到，這是非常罕見的事例。引擎故障後，查明飛機撞擊的核心資料消失，因此查明事故可能會遇到困難。」
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