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全球海運大缺工！船員2年內短少9萬名 年輕網路手機世代不做
【編譯于倩若／綜合外電】據美國財經媒體《CNBC》報導，全球航運業面臨大缺工構成嚴峻挑戰，估計到2026年將短缺9萬名船員。
航運業遭遇全球船員短缺問題，並且這助長了假履歷、海上事故和運費上漲等一系列令人不安的問題。
Drewry資深分析師Rhett Harris告訴《CNBC》：「我們一直看到船員短缺。」他說，儘管近年來船舶數量每年以數千艘的速度「呈指數級」增長，但這些船舶所需的人力增長卻沒有跟上。
Rhett Harris補充說：「企業必須聘用經驗少於理想水準的船員。」他指出，高級船員，尤其是工程師的供應量，比甲板高級船員的供應量更少。
專家告訴《CNBC》，紅海胡塞武裝襲擊以及持續不斷的烏俄衝突，對熟練船員的供應產生了連鎖反應。
FertiStream研究部主管Daejin Lee表示：「烏克蘭和俄羅斯都提供了大量專業船員，然而烏克蘭和俄羅斯之間的衝突確實減少了2國船員的供應，因為它們因戰爭而面臨整體勞動力短缺。」
根據國際航運商會（ICS）和BIMCO在2021年發布的最近一份船員勞動力細分報告，菲律賓、中國大陸、俄羅斯、烏克蘭和印尼，是全球最大的船員供應國。
ICS數據顯示，在2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭之前，俄羅斯和烏克蘭船員幾乎佔全球航運勞動力的15%。ICS指出，預計到2026年，訓練有素的船員將短缺9萬名，「政策制定者需要制定國家戰略來解決船員短缺問題。」
ICS表示：「若要解決保持這個行業繁榮所需的船員短缺問題，就必須積極招募更加多元化的勞動力，這是這個行業目前面臨的最大挑戰之一。」
ICS補充說，隨著伊朗支持的胡塞武裝組織繼續以紅海船隻為目標，地緣政治事件也為海上帶來了更多危險，使得這個職業的吸引力下降。
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國際海事招聘服務公司Danica Crewing Specialists集團執行長Henrik Jensen表示，現有海事人員也更選擇岸上工作，而不是出海。最重要的是，航海對年輕一代的吸引力減弱，這可能是該職業沒落的催命符。
FertiStream研究部主管Daejin Lee說：「過去，船員的薪水夠高，使其成為一種經濟上有吸引力的選擇。但如今，年輕人更注重工作與生活的平衡，不願從事需要長時間離家的職業。」
Drewry資深分析師Rhett Harris表示，對於那些在網路和手機觸手可及的環境中長大的人來說，沒有持續連網的海上生活可能並不理想。他觀察到，因此愈來愈多公司試圖透過船上的娛樂和健身設施，以及2到4個月的較短航程來吸引年輕一代。
行業專家表示，船員供應緊張導致公司提供更高的工資，以從有限的人才庫中吸引人才，但也導致申請人在不符合條件的職缺上碰運氣，用「修飾過的履歷」進入該行業。
分析師表示，自船員短缺以來，假履歷在海運業變得更加普遍，愈來愈多船員偽造船上和海上經歷。
1位不願具名船長表示：「船員的水準正在下降，因為現在這個行業只需要任何有證照的人。」
與此同時，現有船員也需要連續出海更長時間，而能夠這樣做的人卻愈來愈少。疲勞和精神緊張可能會導致一些人的心理健康受損，甚至導致船上發生事故。
