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航運業
基隆直航石垣島1個月內開賣　船商證實：票價不到3千！夜航7小時天亮開玩

基隆直航石垣島1個月內開賣　船商證實：票價不到3千！夜航7小時天亮開玩

【記者陳力維／綜合報導】基隆-石垣島航線預計9月開航，將由日本航運業者與台灣業者合作營運，引起國內民眾、旅遊業關注。台灣業者華岡集團總經理洪郁航今天（6/3）表示，單程票價將依艙等有不同售價，最低票價不會訂到很高，但也不會到2000元這麼便宜，接近3000元還差不多，最快1個月內將對外公布票價及開賣，航班時間目前暫定都是夜間行程，以便旅客一早抵達就開遊玩行程。
2025/06/03 18:16
生活 旅遊
基隆石垣島9月開航！航港局：待船商文件到齊一周內核定　停靠碼頭已備妥

基隆石垣島9月開航！航港局：待船商文件到齊一周內核定　停靠碼頭已備妥

【記者陳怡文／台北報導】日本沖繩縣石垣市與我業者華岡集團合作打造「基隆-石垣客貨運航線」預計2025年9月中開航，每周固定航行3趟次，但目前航港局尚未收到業者提出航線登記申請，倘業者提送申請資料齊備，本局將於一周內核定固定航線登記作業。據悉，主要是因為該渡輪原屬韓國所有，預計2025年6月交付，需等日方取得船舶等證書才能向航港局申請。
2025/06/02 12:27
生活 旅遊
基隆直航石垣島！衝「日本馬爾地夫」船票僅2千　高性價比衝擊國旅墾丁

基隆直航石垣島！衝「日本馬爾地夫」船票僅2千　高性價比衝擊國旅墾丁

【記者陳力維／綜合報導】從台灣直奔「日本馬爾地夫」石垣島，即將觸手可及！隨著新的航線開通，自基隆出發前往石垣島，9月份就要開航，船票價格最低僅需新台幣2000元，性價比超高，不僅為台灣民眾提供了更實惠的海外度假選擇，網友更議論指出，將對各地國旅行程、台灣國境之南的旅遊熱點墾丁帶來不小衝擊。
2025/06/01 12:13
生活 旅遊
裕民聚焦AI創新　徐國安：不排除與輝達合作、若有機械式皮衣「不意外」

裕民聚焦AI創新　徐國安：不排除與輝達合作、若有機械式皮衣「不意外」

【記者吳珍儀／台北報導】裕民航運（2606）今天舉行股東常會，董事長徐旭東因感冒缺席，首度由兒子、裕民副董事長徐國安獨挑大樑主持，他除了針對營運與船隊管理提出說明，也罕見回應科技創新話題，包括AI技術的應用與備受媒體關注的「機械式皮衣」構想，展現對創新議題的開放態度。
2025/05/27 15:49
財經 產業脈動
裕民航運全面強化資安接軌國際標準　取得ISO 27001與27032雙認證　

裕民航運全面強化資安接軌國際標準　取得ISO 27001與27032雙認證　

【記者吳珍儀／台北報導】裕民航運公司在數位轉型過程中，考量企業永續發展(ESG)相關風險，接軌國際資安技術，遵循國內外法規，透由數聯資安公司專業輔導，今日宣布成功取得ISO 27001:2022最新版國際資訊安全管理制度認證與ISO 27032: 2023網際網路安全管理指引認證，同時亦通過CNS 27001:2023 最新版中華民國資訊安全管理驗證，彰顯公司在資訊安全領域的專業能力與承諾，此項認證不僅強化了裕民航運公司之資訊安全防護體系，也為積極合作供應鏈生態系之互動，提供堅實之資訊安全的互信基礎。
2025/05/26 17:20
財經
全國首座！　長榮海運導入5G自動化貨櫃中心

全國首座！　長榮海運導入5G自動化貨櫃中心

【記者吳珍儀／台北報導】數位發展部推動5G網路建設政府補助計畫，公私協力加速5G應用推廣至各行各業，長榮海運第七貨櫃中心的成功導入首座5G自動化貨櫃中心，不僅提升了貨櫃處理的效率和安全性，更為智慧港口的發展奠定了堅實的基礎。5G技術的應用，使得港口能夠實現高速率、低延遲、大連結的智慧化管理，進一步提升了競爭力。
2025/05/08 11:01
財經 產業脈動
長榮法說｜總座吳光輝看關稅：貨量遞延「貨還在就沒有悲觀理由」

長榮法說｜總座吳光輝看關稅：貨量遞延「貨還在就沒有悲觀理由」

【記者吳珍儀／台北報導】長榮海運（2603）今召開法人說明會，總經理吳光輝表示，2025年首季雖為傳統淡季，但運價年增49%，貨量亦呈增長趨勢，加上油價穩定下滑，三大指標皆朝正面發展，公司對全年營運展望抱持「審慎樂觀」態度。而針對市場最關心川普對等關稅政策，長榮總經理吳光輝表示，整體而言，4月艙位供應較正常水準減少約三至四成，反映市場觀望與出貨延遲的影響。中國進出口貨量大幅縮減六至七成，雖有部分訂單轉向東南亞地區，但出貨速度尚未明顯加快。針對第2季太平洋航線貨量下滑情況，長榮認為主要是出貨時程延後所致，「貨還在，就沒有悲觀的理由」。
2025/04/25 20:01
財經 產業脈動
不只關稅戰！美公布中國船舶港口費徵收方案　衝擊海運巨頭

不只關稅戰！美公布中國船舶港口費徵收方案　衝擊海運巨頭

美國貿易代表署（USTR）今日宣布，擬對中國擁有與營運的船舶徵收高額港口費，而中國承造但非中國營運商的船舶則徵收較低的費用。此舉旨在打擊中國在全球海運領域的主導地位，並振興美國國內造船業。據美國財經新聞網CNBC報導，美國政府在拜登時期即開始調查中國在造船業的主導地位，目前全球多達75%至80%的商船由中國建造。
2025/04/18 14:44
國際
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