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台鐵傳漲幅下修至26.8%、北高自強號不破千 董座杜微回應了
【記者陳怡文／台北報導】台鐵票價30年來未漲，不利經營，台鐵公司明(2/5)下午兩點召開董事會商討漲價事宜，今傳出規劃方案之一平均漲幅從35.62%下修至26.8%，北高票價不會破千元，約從824元漲至975元，對此，台鐵董事長杜微今受訪回應，不知道耶，要以明天提報董事會為準，方向就是法定報酬率3%、4%、5%，為了留住客人，服務更多人，減少民眾影響，有長途遞遠遞減方式，會讓3％再降。
至於北高票價會壓在千元以下，杜微也說，要等到董事會通過核定以後才會對外說明，畢竟董事可能有不同意見，如果明天有核定就會對外詳細說明。
另外，台鐵公司首（2024）年帳面虧損137億元，台鐵今強調，是配合執行政策之影響數達199.53億元，意即臺鐵其實有盈餘，但因配合政策因素，損益才呈現虧損。
雖然2024年0403地震及數次颱風重創運輸本業及鐵道觀光，在台鐵全體同仁共同努力下，客運量平均每日達64.77萬人次，比去年增加7.8％，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較去年增加7.01億元。
2024年附屬事業營收為46.44億元，比去年增加9.3％；便當及商品收入為8.63億元，比去年增加12.8％；資產開發收入為37.81億元，比去年增加8.5％。
虧損比去年底預估多17億元的原因？台鐵強調，支付公司成立提撥福利金11億元、站車清潔與保全5.3億元(基本工資調漲及清潔保全範圍增加)等費用。
日前1/13台鐵公司舉行「回顧與展望媒體茶敘」，由於台鐵票價是依據立法院通過的票價公式，並訂出3%到5%的報酬率，漲價的初步規劃的方向？當時台鐵副總經理劉雙火表示，30年沒有調整，原則上調整方向是，短途民眾可接受，中途具有競爭力，要跟國道客運業者競爭力，長途上客源不能流失，這是現在凝聚的3個方案基本原則，希望董事會可以通過。
至於報酬率3%到5%，杜微強調，還是依據立法院給的公式，其中最低的是3％，由於有3方向留著長程、便利短程，應對會影響報酬率，會導致報酬率更低，所以報酬率會在3％以下。之前台鐵有上簽，但一直被他退回去，因為中間需要妥協、設計的地方不夠細緻，不然提到董事會相信董事會有相當的意見，希望萬全，希望順利在2月董事會提出。
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