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不是關潤！日產新任「46歲墨籍社長」下月就任 本田可能重啟合併談判
【財經中心／台北報導】之前國外媒體曾報導，日產正考慮聘請鴻海電動汽車戰略負責人關潤擔任執行長，以進行財務重振，甚至可能幫助重啟與本田的合併談判，甚至讓外界對鴻海與日產合作產生想像空間，不過，日產汽車昨宣布社長內田誠將卸任，由負責商品企劃的艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任。
外媒曾報導日產考慮聘關潤出任執行長
根據《Automotive News》上周報導，因未能成功實施多項業務重振計劃，內田誠預計將辭職。部分人認為，內田改革步伐過慢是合併談判破裂的原因之一。知情人士表示：「日產意識到，必須採取強有力的行動，同時也需要一位有能力的領導者來推動改革。」
報導提到，關潤與日產的關係深厚，他曾在日產工作超過30年，逐步晉升，直到內田成為首席執行官後才突然辭職。關潤表示，他離開日產並非因為未能成為CEO，而是出於個人原因。他離開後，曾在瑞薩工作，之後加入鴻海。
艾斯皮諾薩4月1日將接日產總裁兼執行長
日經報導，該公司規劃長艾斯皮諾薩將於4月1日接任公司總裁兼執行長，緊急任務是改善公司財務業績並談判新的合作夥伴關係。提名委員會上周審查了日產的領導結構後，艾斯皮諾薩被任命。《金融時報》 2 月報導，日產與競爭對手本田汽車的合併談判破裂後，本田考慮在內田辭職後恢復談判。
艾斯皮諾薩於去年4月擔任產品規劃專家現任職位，負責監督全球產品規劃、全球專案管理和賽車運動。他於2003年加入日產墨西哥公司，擔任產品專家，並在墨西哥、泰國和日本持續晉升。
根據日產的公告，內田在內的11名執行委員會成員中，5人將於本月底卸任。內田將保留其董事職務「直到計劃於六月舉行的年度股東大會」。
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內田誠被視為日產與本田合併破局原因
內田上個月表示，他打算在「重組之路變得更加清晰」後立即辭職。
在周二宣布這項決定後的新聞發布會上，這位即將離任的執行長表示，艾斯皮諾薩「在談論日產的產品和優勢時給予了我很多支持」。他補充說：「他也比我更了解日產的技術方面。隨著我們不斷將日產的優勢和差異化因素推向市場，我相信他將提供卓越的領導力。」
日產汽車董事會主席木村康表示，「鑑於內田的任期已超過五年，且公司所處的行業環境十分艱難，我們認為更新管理架構是必要且恰當的。」
本財年汽車銷量僅340萬台
日經報導，艾斯皮諾薩在線上記者會上表示，我真誠地相信日產擁有比我們今天看到的更大的潛力，期待為公司帶來穩定和成長。不過，艾斯皮諾薩拒絕回答與其他汽車製造商合作的可能性，或與本田恢復談判的問題。
在內田誠帶領下，日產的銷售量持續下滑。該公司預測本財年全球銷量為340萬台，較7年前的最高紀錄衰退41%。
艾斯皮諾薩的首要任務是重組日產在美、中兩個主要市場的業務。他說，「我們正在加強在美國的產品線，很快就會看到一些新聞。」
在中國，日產最近推出N7，這是一款中型電動轎車，艾斯皮諾薩稱這款車正在獲得廣泛關注。他說，「這是我們未來要採取的措施的早期步驟。」
該公司上個月宣布，預計本月結束的2024財年淨虧損將達到800億日圓（約181億台幣），這是4年來首次虧損，主要歸因於美國和中國的銷售額下降以及重組成本。
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