特刊
日產跟本田談合併 日媒親眼見證他們在傷心地大陸市場有多慘
【編譯陳怡妏／綜合外電】日本第2大車廠本田（Honda）與第3大車廠日產（Nissan）上周傳考慮合併，日本《讀賣新聞》周六（12/21）走訪日產在北京的展示中心，見證即使是熱鬧的周末，店內仍然門前冷落車馬稀的慘況，合併後到底要如何在大陸這個全世界最大的汽車市場生存下去，仍然是他們必須面對的問題。
日產汽車應大陸法規要求，與陸資共同成立的「東風日產」汽車位於北京市內的展示中心，現場展示的9款新車當中，汽油車就佔了7款，油電混合動力車2款，完全見不到大陸消費者現在最愛買的電動車。
日產幹部透露，他們家的車在大陸完全賣不動，部分汽油車甚至還打67折促銷。
大陸車是現在是電動車和插電式混合動力車（Plug-in Hybrid）當道，在新車銷售占4成，是主要大國當中最高的。大陸新能源車霸主比亞迪（BYD）今年1到11月就賣出376萬輛車，比去年同期多40%，是2019年疫情前銷售量的8倍，賣出去的車大多是專為大陸市場設計的新能源車。
對比之下，本田在大陸的銷量少了31%，只賣出74萬輛，日產的銷量少了11%，只賣出62萬輛，兩家的銷售量都只有2019年疫情發生前的一半，還得跟走薄利多銷路線的比亞迪、日本豐田（Toyota）、甚至歐美車廠，打「比氣長」的消耗戰爭奪市占率。
本田雖然2022年開始投入電動車生產後，但打不過大陸的便宜電動車。本田今年決定把在大陸的汽油車產量，從原本的年產150萬輛縮減為96萬輛，並裁員數千人止損。
日產則很不幸地誤判情勢，以為疫情過後大陸車市會回溫，2021年增產3成到年產180萬輛，這個產量已經高於日系車廠霸主豐田，結果日產高層還不知道停損，儘管在陸銷量一年不如一年，今年3月還在中期經營計畫，訂下2026年要在大陸1年賣100萬輛車的遠大藍圖，直到上月，執行長內田誠才坦言：「根據現況，中期經營計畫的目標必須重新擬定。」考慮關閉部分工廠。
本田和日產在大陸都有各自的合作夥伴，未來兩家若合併在大陸業務的調整恐怕也是一大難題。
