台鐵漲價！2028年轉虧為盈、票價2年後再檢討　政府TPASS補貼增2.8億元

【記者陳怡文／台北報導】台鐵票價30年未漲價，造成年年虧損、負債，但這段期間，物價指數卻已經成長60.3％、基本工資成長78.8％，因此台鐵董事會通過平均漲幅26.8%，雖待交通部、行政院等程序，但預計最快上半年上路，今台鐵說明，漲價後2026年現金流轉正，但會計帳-54.46億元，需靠附業經營及資產開發的努力，預計2028年起會計帳轉虧為盈，漲價雖不影響TPASS旅客，但政府將再增加補貼2.8億元，下回調漲約2027年年中討論。

營業處長陳榮彬表示，以台北–板橋為例，現行區間車15元，合理化調漲後為22元，僅調漲7元，仍較捷運25元及公車30元便宜，並具行車時間短優勢，因此票價合理化後依然是全台CP值最高的交通方式。

台鐵副總經理劉雙火表示，定期票也會跟漲，因為是用現行費率做打折，按照天數最多可打到56折，所以會按照最新票價去打折；至於觀光列車是租出去經營，現有公告就不會更動；至於民眾行李包裹沒有時間檢討因此費用「暫時不動」。

建議調整方案主要考量有4點，一、減少對乘客之影響，二、短程票價合理化、中程仍具競爭力、長程客源不流失，三、投報率應扣除政府補助（公司條例第19條），四、現金流轉正本公司可正向營運，持續推動軟硬體建設更新，確保營運安全、滿足旅客需求提升服務品質。

劉雙火表示，票價調整後，客運收入增加47.15億元，盈餘2.87億元，貨運收入增加7.58億元，盈餘4.51億元，合計增加收入54.73億元，盈餘7.38億元，2026年現金流轉正、會計帳-54.46億元，需靠附業經營及資產開發的努力，預計2028年起會計帳轉虧為盈。

劉雙火說明，台鐵每天平均64萬旅客量，目前TPASS每日平均使用量達13.85萬人次，票價未調整前，政府補貼5.68億元，假設調整後，政府將再增加補貼2.8億元。

漲價是否流失客源？劉雙火也提到，有經過需求敏感度分析，有將時間等因素加入，但仍比其他運具低，預估不太會流失，其中，短途旅客今年比去年1月同期增加4％，預估短途今年還是會有2-3％正成長，長途金額則是比其他運具低就是要留住旅客，因此不太會流失。

至於之前有立委提出，0403重創東部，應該不要漲價或緩漲，劉雙火強調，台鐵票價調漲依整體性去考量，不能因特別的地區去考量，如果花東需要特別的運價，建議用花東基金等執行，而不是去影響整體衡平性，畢竟這樣對其他地區也不公平。

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