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高齡駕駛變高危｜交長：人都會老、都要出門 借鏡日韓星規定阻憾事
【記者陳怡文／台北報導】三峽78歲翁5/19開車在國小前暴衝，包含余翁在內最終釀4死12傷，畫面曝光震撼全台，外界關注高齡駕駛問題，交通部參考日本、韓國、新加坡等政策，火速規劃四方向修法改革，如換照年齡從75歲下修至70歲、增加體格檢查項目和加強危險感知測驗，換照考試增加實地訓練，《知新聞》整理日韓星三國規則一次看。
銀髮族肇事占比逐年攀升
新北三峽78歲老翁余文正，5/19下午4時許開車在北大國小前衝撞，釀3死12傷悲劇，其中10人還是學童，最終余翁也於5/31上午7時30分宣告不治，余文正也被發現5年前曾開車衝上人行道，撞毀水泥護欄，險撞一名推嬰兒車的母親，5年有7次違停，有自稱余男前同事爆料，他開車就變了一個人，網友質疑他有「路怒症」，余妻透露，丈夫5年前是因「誤把油門當剎車」，此次嚴重死傷引發社會震驚，外界關注高齡者駕駛議題。
交通部統計，2016年到2024年各年齡層肇事佔比，0-12歲兒童佔比平均在0.3-0.4%，13-17歲少年平均占比2%，18-24歲佔比則從21.4%逐年下降至16.9%，25-64歲佔比維持在65％左右，反觀65歲以上肇事佔比逐年攀升，從9.1%增加到14.9%。
2024年高齡者為第一當事人肇事件數高達5萬8822件，佔整體事故的比例14.9%，比起2020年4萬4512件，佔比12.3%，肇事件數增加1萬4310件，大增3成。
陳世凱：人都會老盼外界別誤解年長者
陳世凱於520周年施政成果記者會致詞，全民專注行的安全，針對長者換照是參考日本，未來也會以日本為學習，因日本比台灣快10至15年進入超高齡社會，台灣今年正式進入，未來對長者安全駕車是交通部要面對的議題，今年70歲以上駕駛有182萬人，10年之後會到272萬人，交通部目前研擬日本、韓國、新加坡作為參考，但仍以日本為主。
日前，陳世凱也強調「我們所有人都會老，所有人都會有出門的需求，所以我們的重點應該要擺在，協助年長者安全駕駛、安全的出行，希望社會不要誤解年長者肇事率的問題。」
日韓星高齡駕照政策一次看
針對陳世凱提及交通部目前研擬日本、韓國、新加坡作為參考，盤點以上國家政策：
日本現行高齡者駕照制度，70歲以上駕駛在駕照更新前需先接受「高齡者講習」，內容包括交通規則複習、視力檢查和實地駕駛測試等，駕照效期3年，期滿需重新換照；75歲以上駕駛，除了每3年需完成體檢和高齡駕駛講習外，還必須通過「認知機能檢查」，若有失智症跡象，需進一步接受醫師評估，一旦確診駕照會被吊銷，另外，若過去3年內有闖紅燈、超速等違規紀錄，換照前還需要額外通過實地駕駛技能檢查，若未通過，駕照失效。
日本政府鼓勵高齡駕駛主動繳回駕照，降低高齡駕駛事故風險，提供優惠措施，包含大眾運輸優惠票券、商店購物折扣、醫療服務折扣等，近年雖主動繳回者有增加，但部分因生活地方較偏遠、交通不便處，為維持生活不願放棄駕照，日本高齡者常見肇事問題為「踏板誤踩」。
韓國高齡駕照制度，65歲以上駕照每5年需更新一次；75歲以上每3年需更新，且更新時必須接受健康檢查、認知功能測試，為鼓勵主動繳回，祭出交通補助，但同樣有交通不便處繳回率低的問題。
新加坡高齡駕照制度，65歲以上每三年進行一次身體檢查，包含視力、聽力、智力等測試，獲醫生證明適合駕駛，才能更新駕照；70歲以上增加反應測試。
