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出勤就超載！拖吊車業者不滿省道要過磅 70輛包圍夜宿交通部
【記者陳怡文／台北報導】全台2萬輛拖吊車，業者不滿執行救援任務制度不公，國道2010年起就免過磅，但省道仍需要，導致出勤就超載，開罰金額1.1萬元起，70輛拖吊車、百人今(6/3)包圍交通部進行4天抗議，提省道免過磅、進入限制地區不開單、撤銷紅單3訴求，交通部同意，要求省道主管機關公路局比照高公局辦理，業者要求交通部交出罰單、限制地區的公文，今晚夜宿交通部，最快明天結束陳抗。
根據道路交通管理處罰條例第29-2條，超載10公噸以下者，以總超載部分，每1公噸加罰新臺幣1千元；超載逾10公噸至20公噸以下者，以總超載部分，每1公噸加罰新臺幣2千元；超載逾20公噸至30公噸以下者，以總超載部分，每一公噸加罰新臺幣3千元；超載逾30公噸者，以總超載部分，每1公噸加罰新臺幣5千元。未滿一公噸以一公噸計算，假設超載11公噸，開罰金額為保底的1萬元再加上11公噸乘以2千元，等於開罰3萬2千元。
中華民國柴油車運輸總會顧問莊老師表示，全台有2萬輛拖吊車，以最大28公噸拖吊車為例，拖吊11公噸就會超載，而一台空的遊覽車就有16至17公噸，另外，7至9公噸的拖吊車，只有拖吊600公斤的空間，但一台小型車約1公噸、特斯拉則超過2公噸，等於只要出車就會超載，只要超載罰單就是1萬元起跳，就曾發生前方發生車禍，警察叫拖吊車去拖卻又開罰，就有聽到有人一單就被開罰9萬元。
莊顧問表示，最重要的第一項是「免予過磅」問題，交通部非常明確且公文已經出來，以後拖吊車不只國道不用過磅，省道、快速道路也不用過磅，這項有達成就得80分了。
但中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄認為「第一項仍有不完美的地方」，拖吊車拖吊有無牌照車輛的部分，如果有車牌歸為汽車，若無則屬於貨物仍「需過磅」，他認為即便沒有牌的車還是車子。
第二，拖吊車有時進入大貨車限制進入的地區，交通部認為，路權不一定是交通部的，牽涉各縣市，3周內要召集警政署執法人員、各縣市負責人員來研商，讓拖吊車進去限制道路不開單，但缺點是3周才要開會，何時有結果不知道，拖吊車業者希望在沒結果前，勸導代替開罰，但沒有被交通部同意，他直言「第2點比較容易跳票」。
第三，針對目前被開紅單或正在申訴中的駕駛，總會會寫制式申訴單給大家照填，交通部也會行函給各監理站裁決所，協助撤銷因超載的紅單。
交通部公共運輸及監理司司長林福山表示，實務上確實有不一致，交通部出面協調，讓實務管理一致，拖吊車輛跟一般載貨車輛不同，拖吊車不會在沒有載人的時候出來，所以拖吊車輛都是在執行公部門因應民眾車輛故障救援需求，是幫道路主管進行緊急救援，大都能理解拖吊車跟一般車輛不同。
有關拖吊車訴求，林福山說，高速公路於109年執行免過磅，因希望在時效性上快速排除因此祭出免過磅處理，道路都是相同性質，立委們也認為要朝此方向，交通部上周四行文省道主管機關公路局比照高公局辦理，拖吊車執行拖吊任務時，基於快速完成緊急任務，免予過磅，目前以函文為主，待法規修正高快速公路管制規則、道路交通安全規則後依法執行；罰單部分有申訴管道，限制進入地區訴求3周內開會討論。
