花東鐵路雙軌化2028年4月完工 造千公尺生態廊道護生
【記者陳怡文／台北報導】花東鐵路仍有部分為單軌，為縮短列車交會次數、等候時間，鐵道局砸456.27億元進行「鐵路雙軌電氣化計畫」，預計2028年4月完工，為避免干擾生態、阻隔動物遷徙，鐵道局延長並增設多孔箱涵，打造寬達1065公尺的生態廊道。
花東鐵路雙軌電氣化計畫路線範圍北起花蓮站、南至知本站間，全長162.5公里，計畫內容主要係將該路段內長約112.6公里之單軌路線進行雙軌化工程，全線分為6個區段，其中4個區段(光復-瑞穗、三民-玉里、關山-山里、臺東-知本)土建工程標在兼顧臺鐵營運安全下，已陸續展開橋梁、路線段施工，軌道及系統機電關連標亦配合工進接續進場，目前已邁入計畫全面推展階段。此外本計畫亦將兼顧環境永續及生態保育列為重點工作。
本計畫配合行政院農業部林業及自然保育署花蓮分署推動「國土保育綠色網絡建置計畫」，採「以自然為本解決方案」概念，在花蓮溪溪流保育軸帶內的大農大富平地森林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1,065公尺的生態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔辦理移植保育。
大農大富平地森林園區是台灣首座平地森林園區，兩側是中央山脈與海岸山脈，園區佔地1250公頃，鐵道路線穿越大農大富平地森林園區，但園區內有瀕危動植物。
為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置之6部紅外線自動照相機外，本計畫再增設6部監測相機，持續共同觀察生態變化狀況；施工中亦將導入各種友善措施及完工後的綠覆補償，以減少動物陷阱威脅、降低動物穿越難度，跨機關打造一個屬世界級生態廊道，將有助於減緩生態環境衝擊，對生態環境具有正面影響，並解決該區域生物多樣性流失的環境問題。
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