民航局點名華航、長榮、星宇颱風重飛轉降偏多 要求簽派應規劃2個備降機場
【記者陳怡文／台北報導】今年颱風就有3個登陸台灣，影響航班起降，民航局直言，颱風期間華航、長榮及星宇之航機在降落過程，依程序執行重飛或轉降航班偏多，11/13揪來喝咖啡，檢討精進作為，並於11/15發函3業者立即改善，包含簽派應規劃2個目的地備降機場，且其中1個不得位於颱風影響範圍。
立法院交通委員會今邀請交通部部長陳世凱、交通部民用航空局局長、桃園國際機場股份有限公司董事長、中華航空股份有限公司董事長及桃園航勤股份有限公司董事長就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全與人力配置暨如何落實地面勤務之安全規範」進行專題報告，並備質詢。
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根據民航局報告，優化不良天候飛航與簽派作業精進措施，在康芮颱風來襲期間，民航局亦維持警覺監控，幾度致電航空公司要求妥為應處；惟針對颱風期間華航、長榮及星宇之航機於降落 過程依程序執行重飛或轉降航班偏多，民航局於2024年11/13邀集國籍航空公司檢討精進作為，重點摘述如下：
1. 精進防颱會議之風險決策：航空公司召開 防颱會議仍應持續掌握颱風預報，並依該颱風情況、特性及發展趨勢，將氣象預報的側風及陣風數值，列入各機型簽派參考，作為公司風險決策依據。
2. 動態評估視情安排轉降或調度航機延後起飛：航空公司應依據颱風動態影響區域機場範圍、機場預報風速數值差異以及航班 飛航異動情況，視情提早安排滯空機轉降 或調度航機延後起飛因應。
3. 主動提供滯空機之航情資訊：簽派單位應主動協助滯空機駕駛員，提供即時氣象、機場重飛情況及轉降資訊。
4. 增訂不良天候之簽派考量：航空公司簽派作業應規劃2個目的地備降機場，且其中1個不得位於颱風影響範圍，且務必落實5攜帶足夠之應變油量。另航班目的地機場 機坪停止作業及空橋安全作業之風速限制 亦應納入考量。
5. 要求航空公司立即改善：考量近期仍有颱 風影響飛航作業，為提高航班飛航簽派安全性，民航局於2024年11/15依民用航空法第57條發函要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。
