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日產與本田分手更多內幕曝光 這項提議也是合併破局關鍵
【財經中心／台北報導】日產和本田上周決定中止合併談判，距離兩家公司達成合作協議、預計 2026年推出新控股公司不到2個月。
本田要求日產採用其技術
根據《讀賣新聞》報導稱，本田要求日產放棄自家的混合動力系統 e-Power，轉而採用本田的技術，這不尋常的提議遭到日產強烈反對，進一步加劇兩家公司之間的裂痕。雖然合併計劃已告吹，但雙方仍會繼續在電動化領域展開合作。
隨著更多細節披露，關於兩家公司合作破裂的原因逐漸明朗，兩家車廠在2個主要問題出現分歧。據 IT之家之前報導，本田希望將日產併入自家旗下，但目前看來，本田似乎還有提出一個更讓日產無法接受的要求。
日產正繼續推進其 e-Power 技術，並已著手開發第三代產品。根據上周發布的產品路線圖，下一代電動化系統將比 2016 年推出的初代版本提高20%的效率，且預計在高速公路上的油耗將比現有第二代系統節省15%。
本田新一代混合動力車成本將大降
本田的混合動力系統也在不斷進步，其近期宣布推出基於1.5升和2.0 升直噴引擎的e:HEV系統，採用阿特金森循環，該系統搭載大排量發動機的混合動力車型將提高 10%的燃油經濟性，且這些車型相比目前車型減重約200 磅。
到2027年，本田的新一代混合動力車生產成本，將較2018年發表的同類型車型最多降低50%；目前，本田在北美市場的雅哥混動版成本相較2018年已降低25%。
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