紅海危機迫貨運繞道 最新統計：運費飆漲2～6%
【黃惠瑜／綜合外電】葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthis）為抗議以色列在加薩的戰爭，從去年11月以來不斷對紅海商船發動襲擊，迫使船舶繞道，不僅導致亞洲主要港口堵塞，到美國與歐洲的交貨時間也拉長，運費也持續飆升，中國上海到美國西岸洛杉磯的運費已上漲2%，上海到美國東岸紐約的運費更上漲了6%。
彭博週日（6/2）報導，紅海商船改道造成經濟重大動盪，不僅重要港口阻塞，全球貨櫃運費也節節攀升。全球供應鏈分析領導公司Sea-Intelligence近期統計指出，改道使亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加40%，亞洲到歐洲平均最短運輸時間增加15%。這些繞道回亞洲的船隻更導致幾大港口阻塞，包括中國上海港與寧波港之間、新加坡等皆面臨塞港。阿拉伯聯合大公國的杰貝阿里港（Jebel Ali）因靠近紅海，且是海運與空運經過杜拜主要貨運轉運中心，目前也面臨阻塞問題。
根據Sea-Intelligence數據，準時抵達的貨櫃船比例已降至52%左右。從中國運往歐洲和美國東海岸航線上大多數船舶為了避開蘇伊士運河，貨物交貨時間也拉長。
英國倫敦海運諮詢機構德魯里（Drewry）今年5月最後一週的統計數據指出，從中國上海到美國東岸紐約的運費已上漲6%，每40呎貨櫃增加372美元（約1萬2040元台幣），總價來到6835美元（約22萬1219元台幣）。從上海到美國西岸洛杉磯的運費上漲2%，每40呎貨櫃增加113美元（約3657元台幣），達到5390美元（約17萬4443元台幣）。上海到荷蘭鹿特丹的運費上漲5%，每40呎貨櫃增加271美元（約8771元台幣），達到5270美元（約17萬560元台幣）。
因紅海危機受影響的主要產業包括全球零售業的季節性商品、汽車製造公司、能源與石油、電器和輪胎等。
全球第二大貨櫃港新加坡上週發表聲明，表示自2024年初以來，入境新加坡貨物大增，1月至4月貨櫃量增加8.8%。
隨著船舶停泊時間拉長，航程也越來越長，供應鏈管理者也被迫要提前下訂單，以免無法應付有人購買超過於原本需要的貨物量。
分析師指出，越來越多托運人已提早開始準備7月到9月的旺季，結果更加速航運容量短缺，運價持續上漲。
