紅海危機未解！專家示警運價上漲可能影響通膨 左右未來降息
【記者吳珍儀／台北報導】受到紅海危機影響，貨運價格自5月份以來不斷翻漲。有專家示警，上漲的運價將對消費産品産生連鎖反應。Drewry世界貨櫃運價指數WCI綜合指數攀昇至5901美元，創下2022年底高點，自5月初以來也已上漲一倍多。雖然跟新冠疫情時期的情況還相差甚遠，但專家認爲，當前運費的飆升將在未來幾個月擴散到消費品上，可能影響通膨，進而左右未來是否降息。
據《西班牙國家報》指出，蘇伊士運河的長期襲擊迫使船隻走更長、更貴的路線，全球海運貿易正在適應「新的常態」。運送涼鞋到電動汽車等各種民生物品的貨櫃集裝箱運輸成本再次飆升。如果在2023年底，當鬍塞民兵開始對與以色列有關的貨船第一次襲擊時，航運業處於預警狀態，現在似乎進入新的不確定階段，並可能對通膨産生直接影響。
蘇伊士運河承擔全球30%的集裝箱貿易。自去年11月至今年3月中旬，據報道，鬍塞民兵在海上通道發動了45次無人機襲擊。根據經濟合作與髮展組織的數據，在最壞的情況下，如果衝突持續到今年年底，全球通膨率可能每年上升5%。摩根大通預估則較保守，預估今年上半年通膨將增長0.7%。
歐洲託運人理事會jordi espin認爲，這種情況短期內不會改善。他預測，一旦夏季結束，運費的上漲將會轉嫁到消費品上。兩個因素使得這種情況更加不可持續。第一是貿易路線的擴張導致集裝箱在主要港口堆積，將給航運公司在停靠和卸載更多貨物時帶來嚴重問題。加上運輸成本的上升，航運公司將繼續抬高運價。
海運管理公司JCV海運的首席執行官scar Calvo則表示，運費的上漲也受到中國出口增長的推動，今年前三個月中國出口增長了10%。港口擁擠的景象再次變得司空見慣。新加坡是亞洲和西方之間重要的貨物轉運樞紐，根據數據顯示，新加坡在過去幾個月延誤的貨物數量也同比增長27%。
許多過去航行在紅海的船隻現在被迫繞過非洲南部好望角，船隻被迫走不同的路線也造成價格上漲。從鹿特丹到紐約的航線，在過去的六個月裡，運費上漲近150%。
上海集裝箱出口(SCFI)運價指數12日出爐，指數下跌58.94點至3,674.86點，周跌幅1.57%，終止連續13週的上漲。
