缺工漲料害桃鐵地下化延3年！經費暴增769億　半年施工進度僅2.6%

生活交通

2025/05/06 17:58

【記者陳怡文／台北報導】台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫109年9月核定，北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋，南至桃園市平鎮區台66線，路線全長17.9公里，110年動工，原計畫119年12月完工，因營建市場缺工、缺料，延宕3年、預計123年啟用，截至去年10月整體進度近30％，今公布進度達32.63％，半年來僅前進2.63％，對此，鐵道局強調，進度比較少是因用工程金額換算，現階段處在臨時軌搬來搬去、工作量大，還有管線等問題，但金額很少，所以工程進度顯示度高，今年下半年到明年，連續壁施作，進度就會快速上升。

桃地計畫主要工程內容，改建3座既有車站，為桃園站、內壢站、中壢站，進行地下化工程；新增5處通勤車站，包含鳳鳴站、中路站、桃醫站、中原站、平鎮站，計畫總經費1047.93億元，沿途橫交20處平交道、8座陸橋、8處地下道。

桃園站及中壢站分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運延伸線A23站共構，通車後將可有效串聯機場捷運及桃園捷運路網，大幅提升整體軌道路網運輸效能。

計畫原本沒有分階段，期程109年9月至119年12月，但受缺工缺料影響做調整，修正計畫分兩階段，預計122年1月第1階段通車(鳳鳴、桃園、內壢、中壢及平鎮站)，123年9月第2階段之通車(中路、桃醫、中原站)，比原計畫延宕3年；總經費原訂1047.9億元，提報行政院修正計畫，增加769億元，達到1816.98億元，待行政院核定。

鐵道局強調，其中增加的400多億是因為這幾年物價飛漲的關係，另外近300億元包含平鎮段有再延伸1點多公里，占了120億元左右，另有車站將地面停車場移到地下，各增加10多億元；另外，比原計畫延宕3年，最主要是平鎮南延問題，延宕3年，其他站陸續受到流標影響。

桃地計畫工程規模龐大且工序界面繁複，部分既有車站站體、月台及軌道需配合新建及遷移。鐵道局坦言，營建市場原物料上漲及勞工短缺確實對工程帶來嚴峻挑戰。為不負民眾期待，採取彈性發包策略，分階段推動工程。自110年起，已完成8件臨時軌先期工程發包施工，並陸續完成平鎮車站路段、中路車站路段、中壢車站路段、桃園車站路段及中原車站路段等主體工程發包作業。

在持續推進工程的同時，配合進度亦陸續啟用多項重要設施，包括113年6月啟用中壢臨時前站、11月啟用鳳鳴臨時站，今年4月則是完成中壢前站女廁增設啟用。後續尚有內壢站新建跨站天橋，預計今年底啟用，平鎮臨時站則預計115年10月啟用。

鐵道局指出，中壢車站為台鐵第三大運量車站，日運量逾4萬7,000人次。原臨時站雖設有公廁，但因採進出分流設計，出站旅客可用廁所數量較少，導致部分時段女廁前出現排隊情形。為提升女性旅客候車舒適度，特別在出口補票房旁增設女廁及親子廁所，並兼顧明亮度、空調、防火時效與安全警報設備，目前已於4月30日啟用，以實際行動回應民眾期待。