月薪6-9萬有36％是加班費！客運司機缺口2215位 陳世凱：運價提升可解2問題
【記者陳怡文／台北報導】疫情下民眾騎車、開車多，影響客運業者營收大減，市區公車少39.27％，客運更是大減41.81％，目前公路、市區客運缺員達2215位，綠委詢問交通部流失原因、有啥作為解決？交通部長陳世凱回應，就業多元化，客運人才流失到貨運、外送，且民眾對客運業服務要求高，司機員壓力大不願意留下，會用TPASS鼓勵搭乘公共運輸，解決營收、薪資就是從運價面處理，讓運價提升並指定一部分流向薪資提升駕駛薪資。
立法院經濟委員會今邀請交通部就「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進」進行專題報告，受經營環境及新冠肺炎疫情影響，客貨運業者皆面臨駕駛人力流失情形，根據公路局報告顯示，目前公路客運駕駛人計有3,625 人，市區客運駕駛人計有10,806人，經統計公路客運缺員772位駕駛，市區客運缺員1,443位駕駛；目前遊覽車客運業駕駛人計有17,084人，依遊覽車公會表示駕駛缺員約2,500至3,000人；目前貨運三業之大貨車（含聯結車）計有77,694輛，依貨運三業公會表示駕駛亦有缺員情形。
但經查目前持有職業聯結車駕照98,737人、職業大客車85,896人、職業大貨車駕照98,040人，總計職業大型車駕駛人有282,673人，顯示國內符合駕駛資格之人力充足，但未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
交通部的因應措施包含，放寬汽車運輸業大型車職業駕駛人駕照持照年齡上限，交通部於 109 年修正道路交通安全規則規定，屆滿65歲再受僱用可每年換照至68歲。截至目前已增加公路 汽車客運業及市區汽車客運業475人、遊覽車客運業858人，總計1,333人申請換照再執業。
廣告
李昆澤表示，現在進入大缺工時代，產業、長照、餐廳、司機等等，客運運量減少、營收大跌、司機缺工都嚴重衝擊公共運輸，2023年對比2019年，市區客運減少64.8萬人搭乘、減21.17%，營收從212.9億元減至201.59億元，減少11.3億元、少5.32％；公路客運減少13.9萬人、減少39.27％，營收上從118.4億元降至68億元，少了49.5億元、減少41.81％。
針對公路、市區客運缺員2215位，到底大幅減少的原因是什麼？陳世凱表示，客運因過去3年疫情出現營運問題，大量司機員流失，同時間流失這麼大量，要補回來不太容易，其次，人才流失有往貨運跑，疫情期間貨運業非常好，也有人往外送員跑，就業多元化，第三這段時間大家對服務業，尤其是民眾對客運業服務要求高，就有司機員反應開客運壓力大，這樣的原因讓他們不願意留在這產業。
李昆澤認同，確實疫情下大家騎車或開車多，但還有薪資破碎化、勞動條件環境等，年齡結構也高，人力補充也不足都影響到公共運輸的安全，針對薪資破碎化，像是平均月薪在6至9萬元，但每月薪資由超過10個項目組成，逾時津貼佔比15％、休息日津貼18％、國定假日津貼3％，超過3分之1(36％)都是加班費。
針對運量、營收、司機減少問題，交通部有啥具體作為？陳世凱表示，運量減少會用TPASS方式希望讓旅客、通勤者搭公共運輸，別開車、別騎車，針對營收減少，公路局有客運業者補助多，至於缺工部分，可以解決營收、解決薪資就是從運價面處理，讓運價提升，指定一部分流向薪資提升，另外，也與勞動部努力將僑外生人力補充到客運，公路局也提供徵才補助。
