波音向中國大陸交付近年最多737 Max 舒緩庫存壓力但面臨罷工風險
【編譯黃惠瑜／綜合外電】波音公司向中國交付近6年來最多的737 Max飛機，舒緩了庫存與現金壓力，對8月8日剛上任的執行長歐特柏格來說，可暫時鬆一口氣。
彭博4日報導，波音公司（Boeing）新任執行長歐特柏格（Robert "Kelly" Ortberg）正在努力清理飛機庫存，並為波音增加現金。根據航空分析公司睿思譽（Cirium）的數據，波音8月份預估的9次交付量，超越了自2018年12月以來每月的數據，當時波音737 Max飛機還沒有被停飛。
波音兩架737 Max於2018、2019年接連發生空難，奪走346條人命。在那之後，波音旗下已交付的737 Max系列客機遭到監管機構停飛，新生產的737 Max系列客機也暫停交付客戶。由於停飛與新冠肺炎疫情（COVID-19）影響，截至2020年底，尚未交付的737 Max飛機庫存增加至大約450架。
事實上，波音近期進展取得不易，且近期仍存在變數。今年1月初，美國阿拉斯加航空一架波音737 Max客機發生機艙門在空中爆飛事件，為波音帶來新危機，削弱了波音減少積壓庫存的力道。此外，西雅圖地區的工廠最近可能出現罷工，這將使波音已取得的進展付諸流水。因此，波音此時能向最大出口市場交付更多飛機，並取得付款，有助於稍微緩解淒慘的資產負債表壓力。
在富國銀行（Wells Fargo & Co. ）將波音股票投資評級下調至「減持比重」（underweight）之後，波音的股票在週二（9/3）跌至近兩年來低點。被分析師評為「減持比重」的股票代表該檔股票的表現將劣於同業平均或整個市場，建議投資人將該檔股票在投資組合的投資比重減少。
目前歐特柏格還有一長串重要問題需要解決，其中最緊急的是要避免即將可能發生的罷工。若西雅圖廠發動罷工，可能導致從下週後半部開始的運作停滯，若罷工延長，也可能中斷正在準備飛機交付的工作。
