特刊
波音度過慘痛的1年！2024年下跌逾32% 成道瓊成分股最大輸家
【財經中心／台北報導】美股周二波音結束悲慘的1年，全年股價下跌幅超過32%，成為道瓊指數成分股最大的輸家。
濟州航空波音737-800飛機失事
波音在2024年經歷一連串事故，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飛機在飛行過程中內嵌式艙門脫落，之後，美國聯邦監管機構限制波音的飛機生產。截至9月底，美國聯邦航空管理局（FAA）以安全和品質問題為由，將737飛機的月產量限制在38架。
到了2024年底，波音又遭遇極其慘痛的事件。12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800客機，在該國西南部務安國際機場降落過程中衝出跑道，與機場護欄碰撞後爆炸起火。據韓國消防廳消息，韓國客機碰撞起火事故除2人獲救外，機上其餘179人全部遇難，目前還要釐清飛機出事原因，可能需要數月時間，還沒有證據顯示跟波音飛機有關。
波音在一份聲明中表示，「我們正與濟州航空保持聯繫，並隨時準備為他們提供支援。我們向失去親人的家庭致以最深切的哀悼，我們的心與乘客和機組人員同在。」
波音安全控管及品質引發質疑
財聯社引述外媒報導，即使事實證明最近的這起事故不是波音的錯，它仍然代表這家飛機製造商在2024年以一系列可怕的事件結束，與韓國空難事件不同的是，這些問題中多數顯然都是波音的錯。
一系列醜聞導致該公司執行長和其他幾位知名高層被撤職，負面新聞引發人們對該公司控管安全和品質能力的嚴重質疑。
此外，波音的麻煩遠不止於此，上半年兩位波音吹哨人先後「非正常死亡」，引發全球關注。之後又有多名吹哨人出面指認，該公司故意在其飛機中使用有缺陷的零部件。
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波音9月罷工事件估造成逾3700億損失
到了2024年6月，美國太空人員威爾莫爾和威廉斯搭乘首次載人試飛的波音星際客機飛船前往國際太空站，但因出現推進器故障和氦氣洩漏等問題，返航時間一再延遲，至今仍然滯留太空，這對波音聲譽造成嚴重打擊。
2024年9月，波音超過3.2萬名機械師在拒絕初步勞資協議後開始罷工，持續近7周的罷工導致波音大部分客機停產，包括其最暢銷的737 Max機型。
研究公司安德森經濟集團的數據顯示，波音這次罷工是21世紀美國成本最高的罷工，給該公司、工人和供應商造成超過115億美元（約3760億台幣）的損失。
