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周末精選｜國航今起機上禁用行動電源 專家曝危險性！改備充電線卡安全
【記者陳怡文／台北報導】2025年初韓國一架班機因行動電源自燃燒毀大半機身，引發韓國多家航空緊急規定不得放入手提行李，且飛機起降飛行時禁用並需關閉行動電源。國籍航空星宇成立以來就全程禁用，長榮、華航則宣布3/1起禁用，據悉，因未立法業者僅能宣導，旅客違規使用無法可罰。
專家表示，空中壓力差異可能導致劣質行動電源鋰電池產生形變，增加不穩定性，一旦發生火警，不易滅火，在無法有效杜絕行動電源在機上冒煙或起火風險前，暫時禁止是必要作為。民航局已著手收集國際資訊評估。旅遊業者建議旅客自備充電線，使用機上充電孔。
2025年1/8晚間，釜山航空一架從金海機場飛往香港的班機，因行動電源自燃釀禍，雖無人員傷亡，但機身燒毀大半，韓國各家航空緊急針對行動電源頒布新規定，包含大韓航空、首爾航空、濟州航空、釜山航空、韓亞航空、真航空、德威航空在內7家韓籍航空規定，不可放入手提或托運行李，飛機起降飛行時禁用並需關閉行動電源，超過160Wh的鋰電池不得攜帶上機，少於100Wh的也就是鋰含量少於2g的行動電源可以攜帶5個上飛機，但是需要放置在塑膠袋或是保護袋內，或是貼上絕緣膠帶，並且不得放置於行李架上。
1/20也有網友分享，從長榮航空從上海飛回台北的航班，飛到一半突然聞到燒起來的味道，喊話「飛行中不要使用行動電源」很容易過熱，然後自燃。
長榮和華航規定行動電源及備用鋰電池不得託運，皆須作為手提行李妥善放置，避免擠壓或受損。為強化飛航安全，自2025年3/1起，所有航班全程禁止使用及充電行動電源和備用鋰電池。多數機型座椅亦提供AC插座及USB(Type A)充電孔。
星宇也有相同規定，如果旅客在飛行途中使用，空服員會勸導、機上廣播也會提到。
虎航的行李規定中，行動電源若無明確標示規格或數值禁止攜帶上機；航班皆禁止使用行動電源，會宣導提醒旅客行動電源的存放位置只有隨身攜帶，如手拿著、放在口袋等。華信規定不要在航程中使用行動電源對各式電子裝置充電，避免高溫易燃，並請將行動電源隨身攜帶，切勿放置座椅上方的置物櫃。立榮也禁止航班使用行動電源充電。
不過，因為尚未立法，所以業者只能宣導，旅客若真的在機上違規使用，無法可罰。
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朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，目前坊間行動電源的品質良莠不均，並非所有廠牌型號都通過UN38.3測試，因此，行動電源鋰電池的穩定性並不一致，且航空公司也無法得知旅客所攜帶之行動電源是否已具備測試驗證確認安全性。
盧衍良說明，飛機航行在高空環境時，氣壓會顯著降低，即使客艙經過加壓，讓旅客可以自主呼吸，但仍不是地面環境的壓力條件，因此，壓力的差異可能導致鋰電池產生一定程度的形變，增加鋰電池的不穩定性。如果再加上民眾在搭機航行過程中用其充電，鋰電池的不穩定性將更加顯著，一旦發生火警，非常不容易滅火。
盧衍良提到，某些飛機上配有USB充電插座，其電力來源係機上既有之電力分配提供，由於飛機具有高度的安全法規要求，因此機上的電力系統供電具有高度的穩定性，但由於民眾所攜帶之行動電源品質不一，且航空公司無法確認各種行動電源的安全性，因此，在無法有效杜絕行動電源在機上發生冒煙或是起火的風險以前，暫時禁止是必要的作為，以為其他多數旅客搭機的安全。
地勤人員表示，台灣航空公司僅規定不要放在托運行李內，但是否不能在飛機上使用「沒有強制的規定」，目前在櫃檯協助旅客報到會提醒的部分就是行動電源不能放在托運行李內，要隨身攜帶，至於不要在飛機上做使用「這項不會特別做提醒」，由於這項禁用措施很新，目前沒有接到這方面的通報，目前也沒有收到旅客的反應。
曾待過中國籍航空公司的地勤人員說到，中國的航空公司全程都禁止使用行動電源，受訓時公司有提到，行動電源的鋰電池是穩定性最不高的電池類，一旦發生失火是很難控制火勢的，不像一般火災是明火有一套滅火程序，但鋰電池不穩定所以全程禁止使用，目前台灣民航法規沒有特別規定這塊。
依據ICAO及民航局規定，100瓦特小時以下，不須航空公司同意，可隨身攜帶上機；100瓦特小時至160瓦特小時，須經航空公司同意，可隨身攜帶上機，且每人限帶兩個。
對於韓國目前對搭機旅客攜帶與使用行動電源的限制，民航局已著手收集國際資訊進行評估。
旅遊體驗預訂平台KLOOK表示，針對航空公司宣布3/1起全程禁用時，第一時間在我方的社群上向用戶更新資訊，除了原先的不能託運以外，在飛機上也不能拿出來使用。
KLOOK建議，如果旅客搭乘長程航班自帶「充電線」，因為一些座位有附設充電插孔，用於替代使用行動電源的方式，另外，自己的網站上部落格文章也更新資訊，會將資訊放在一些旅遊商品頁面上做提醒，例如SIM卡銷售頁面上等；由於機上對於使用行動電源規定不一致，有些可以使用、有些不行，如果能有統一的公告，讓勸導上有統一標準，旅客比較好遵守。
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