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長榮法說｜總座吳光輝看關稅：貨量遞延「貨還在就沒有悲觀理由」
【記者吳珍儀／台北報導】長榮海運（2603）今召開法人說明會，總經理吳光輝表示，2025年首季雖為傳統淡季，但運價年增49%，貨量亦呈增長趨勢，加上油價穩定下滑，三大指標皆朝正面發展，公司對全年營運展望抱持「審慎樂觀」態度。而針對市場最關心川普對等關稅政策，長榮總經理吳光輝表示，整體而言，4月艙位供應較正常水準減少約三至四成，反映市場觀望與出貨延遲的影響。中國進出口貨量大幅縮減六至七成，雖有部分訂單轉向東南亞地區，但出貨速度尚未明顯加快。針對第2季太平洋航線貨量下滑情況，長榮認為主要是出貨時程延後所致，「貨還在，就沒有悲觀的理由」。
吳光輝指出，儘管首季貨量增幅不如運價明顯，但仍優於市場預期。美國零售通路商對進口貨需求持正面看法，帶動長榮中大型客戶簽約價量同步提升。然而，受中美關稅政策不確定性干擾，中小型客戶簽約進度趨緩，預估將於4月底完成。
對於中美貿易關係升溫帶來的挑戰，吳光輝坦言，第二季貨量確實受到一定衝擊，目前部分中美貨主採取觀望，甚至暫停出貨。他指出，中國出口轉往東南亞的現象雖有跡可循，但尚未明顯。
在台灣出口表現方面，長榮觀察到各航線整體穩定成長，尤其南美洲、南亞及近洋線貨量符合預期。吳光輝強調，雖然關稅政策形成壓力，但台灣出口至今仍未受到重大影響。
談及供應鏈轉移議題，他指出，儘管東亞長年為全球製造中心，美中貿易戰以來中國對美出口貨量僅由69%降至59%，供應鏈轉移幅度有限，顯示轉移過程需時間與基礎建設配合。
吳光輝認為，中美貿易依存度依舊偏高，「高關稅政策若長期持續恐難維繫」，現階段手段性考量大於目的性。他也表示，與製造業不同，航運業供給彈性較低，需透過空班與航線調整以提升效率、控制成本。
他進一步指出，受關稅戰影響，今年整體能見度相較往年較為模糊，尤其遠東至北美泛太平洋航線變化多端。不過，長榮客戶以剛性需求為主，貨物僅是出貨時程遞延，未見結構性悲觀因素。美國線合約已陸續完成簽約，價格相較去年有成長。
