特刊
造淡江大橋破6大不可能 施工廠商：基建狂魔都想來看
【記者陳怡文／台北報導】淡江大橋2026年上半年通車，是全世界最大跨距單塔不對稱斜張橋，施工廠商工信工程副總裁陳煌銘指出，淡江大橋是世界最高不對稱吊索橋，這個橋有六個不可能，雖然中國是基建狂魔，對方也很想來看，因為兩岸關係不能來。
六個不可能：一、淡江大橋是世界知名建築師Zaha Hadid設計，她設計的作品在東南亞只有北京大興國際機場，由於流標7次都沒有人要來做，是他們跳進來，不然這個橋就沒有辦法存在台灣，而這個橋是世界歷史性最高的地標，這是第1個不可能。
二、在施工的橋塔上，全世界的橋塔都是等斷面垂直均勻上去，但我們施工的橋塔是隨著高度一直在做3D曲面的變化，施工困難度很高，我們把45天縮短成2個禮拜；且為彰顯橋的特色，因為淡水是夕陽、淡水暮色，他特別來這裡觀察，所以在主橋塔的地方，可看每1個季節夕陽，為何要叫「寧靜的舞者」，就是橋塔形似合掌對且面對淡水雲門舞集。
三、主橋塔基礎是最困難的，有1個國小操場大，基礎圍堰用了144根鋼管樁，原來設計以地下室開挖方式，用7層水平支撐，打中間柱，後來施工階段改為兩層環型支撐變露天開採才有辦法符合進度要求。
四、橋體鋼構每1個500至600噸，最高可達700噸，如何把它吊上去、如何定位，都是焊接，不然一般多使用螺栓，這裡都是用核能電廠級的焊接，再加上台積電將焊接工都接過去，只能訓練拿到執照入夜趕工才有辦法一天20小時施作，訓練出來剛開始整個班逃走，因為外面需求太多，誘惑力太大。
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五、開挖要在地下打58支基樁，一支直徑2米5，除打樁外，1萬5千立方混泥土，品質要求比水壩還高，96小時連續打樁，靠上帝媽祖關帝公保佑，真的是人時地利人和。
六、燈柱設計，一般都是垂直的，但這座橋是從兩邊一直斜上中央去，要考量車輛震動、地震震動如何支撐。
陳煌銘強調，我們把不可能變成可能，這個橋蓋好後，澳洲雪梨大橋都不能跟我們比，且世界名設計師已經過世，替台灣留下世界歷史性地標工程。
