特刊
濟州航空難不重演 松山機場擁全台唯一跑道攔阻系統
【記者林芳如／台北報導】濟州航空客機去年12月29日在南韓務安機場發生空難造成179死，民航局除在第一時間由要求國籍業者立即檢視同型機波音737相關記錄，交通部長陳世凱今天亦前往松山機場，視察各項助導航設施以及全台唯一一座跑道攔阻系統（EMAS），可攔截不慎衝出跑道頭之航機。
濟州航空發生空難的波音737-800客機是全球最暢銷的飛機之一，目前仍有4400架舊式波音737-800客機仍在服役。國內目前僅華航有10架波音737-800航機，民航局已於去年12月29日，要求業者檢視738航機起落架相關系統檢查頻率、測試項目及紀錄。
民航局也要求所有國籍航空公司機隊，在空機如遇任何緊急情況，應確實遵循SOP處置，並與地面聯管單位保持聯繫、尋求協助。
交通部長陳世凱今日到松山機場，利用航班起降空檔的巡場時段，視察各項助導航設施，以及全台唯一一座跑道攔阻系統（EMAS），提醒安全必須持之以恆，不能有一時一刻的鬆懈與疏忽。
近日國內對機場跑道安全有高度討論，陳世凱表示，相信EMAS提供松山機場起降航班更可靠防護措施；事實上，即便沒有EMAS，松機仍是符合國際標準的機場，而現在有了EMAS，提供額外保障、增加駕駛信心，便可提升整體飛航安全。
陳世凱感謝所有航空業從業人員對飛安的堅持與努力，他要求民航局持續秉持「飛安零容忍」的最高政策方針，全面檢視各項安全作為，確保航機安全起降的環境能符合國際水準，並落實人員安全管理各項措施。
交通部表示，松山機場跑道長度2,605公尺、寬度60公尺，場內與跑道各項安全設施均符合國際規範。為了讓A330等較大型的航機起降時更為安全，民航局於2011年斥資4.3億餘元，於28跑道端建置長122公尺、寬69公尺、經FAA認證的EMAS系統，可攔截不慎衝出跑道頭之航機，使松山機場提供的飛航服務更為完善。
廣告
