新自強號「撞落石出軌」9人傷 落石告警系統嘸用？原因曝光
【記者於維奕／綜合報導】台鐵229次EMU3000型新自強號列車，今天下午經過花蓮和仁51K西正線（清水隧道南口）時，撞上土石流，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、6名旅客輕傷，列車停在隧道內，台鐵安排接駁車將525名乘客接駁回新城站。由於台鐵共在26處邊坡裝置落石告警系統，由於該路段告警系統設在東正線，今天的意外發生在西正線，才無法發揮作用。
中央社報導，台鐵在下午5時成立一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。而台鐵目前共在26處邊坡裝置落石告警系統，另有38處已發包，估計今年可完成一半以上。不過並未阻止今天的意外。
應變小組表示，今天的土石流事故發生在西正線，但落石告警系統在這處路段是設在東正線，無法測到落石，發揮告警作用。
台鐵公司晚間發布新聞稿，列車誤點超過2小時，車上525名旅客全額退費。台鐵也更新列車受損情形，第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車仍停於現場。
落石告警系統曾建功
根據台鐵紀錄，4月3日花蓮發生規模7.2強震時，一列402車次太魯閣列車，行經和仁與崇德路段，落石告警系統偵測到異物，成功將列車擋在落石區外。
不過，4月10日台鐵第445次普悠瑪號列車於花蓮和平站南邊，卻擦撞落石造成第1車北邊2軸出軌，因事故點未列在台鐵認定的落石高風險路段，並未裝置告警系統。
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