日產與本田在情人節前夕分手　《日經》曝雙方合併破局內幕

【財經中心／台北報導】日產與本田合併一案確定破局，雙方已正式終止合併談判，《日經》曝雙方分手內幕，尤其當本田提議以「本田株式會社」作為兩家汽車製造商整合業務的控股公司名稱時，日產高層表示驚訝和憤怒，本田高層則駁斥這種擔憂，並指出他們認為這項合作不應該是平等的合併。

本田主導雙方合併案

《日經》對兩家日本車廠談判幕後細節進行調查，揭示這項歷史性合併計劃為何僅在1個月後就失敗了。

12 月 23 日，當兩家公司宣布成立聯合控股公司計畫時，這種對整合願景的差異已顯而易見，根據聯合聲明，本田將提名控股公司總裁以及多數內部和外部董事，顯然，本田正在主導談判。

本田總裁兼執行長三部敏宏在記者會上表示，此次整合「建立在日產穩定執行轉虧為盈計畫的前提下。」

面對美國和中國業務的下滑，日產早在去年11月就宣布裁員9000人，佔其全球員工7%，並將其全球產能削減20%。但三部敏宏對日產成功重組的能力表示懷疑，他將1月底設定為雙方是否繼續合併談判的最後期限。

日產強調整合計畫的平等性

如果日產不解決其惡化的業績而繼續進行合併，將損害未來控股公司的價值，進而引起本田股東的強烈反對。

日產總裁兼執行長內田誠在12月23日表示，雙方沒有高低之分，強調整合計劃中的平等性。本田高層擔心日產過度強調平等關係，可能會導致其在重組方面做出過於寬鬆的決定。

事實證明，本田的擔心是有道理的。今年 1 月，兩家公司就合併比例就產生分歧，日經的數據顯示，本田和日產之間的股份比例談判開始時應該在 5 比 1 左右。

本田試圖以此數字為基礎繼續談判，但日產批評這個前提，認為其有利於本田。但據一位接近談判的消息人士透露，本田從未表示合併將是平等的。

本田執行長對日產高層優柔寡斷不耐煩

同時，由於員工的反對，日產最終未能確定在美國和其他地區的裁員計畫。儘管本田一再要求提供有關重整計劃的詳細數據，但它仍未提供。日產也未能啟動盡職調查程序。

與此同時，瑞穗銀行的員工抱怨說，日產高層在提出與本田的業務合作計畫方面進展太慢，即使是來自其主要融資人的抱怨也無法改變日產的態度。

兩家公司於 1 月 23 日在日產位於橫濱的總部進行高階主管會議。三部敏宏對日產的優柔寡斷愈來愈不耐煩，他出一個新架構，即透過股份交換，本田作為母公司，日產作為子公司。

這讓內田誠感到困惑，因為成為本田的子公司顯然不在最初的提案之中，該會議並未進一步闡述此選項，但這項建議卻引起日產高層的警覺，當時，本田也提出控股公司的新名稱將「日產」刪除的建議。

本田向日產施壓接受子公司架構

本田還公布數據指出，需要在其全球 13 萬名員工中裁掉近 4 萬人，這些數據是根據顧問公司的估算，該公司主要在計算出最有利於合併後的公司整合效益，日產高層認為，這項提議是本田向他們施加壓力，要求其進行重大業務改革。

此時雙方合併談判陷入僵局，本田最初提議與日產合併，以維持與特斯拉和中國比亞迪等公司的競爭力。 但正如一位本田主管所說，「我們開始相當擔心日產本身，因為該公司無法決定任何事情。」

2 月初，本田向日產施壓，要求接受子公司結構，但面臨談判終止的風險。在 2 月 5 日的會議上，日產董事們對本田提出許多抱怨，儘管在本次會議上沒有投票，但12名董事中有10名表示支持退出合併談判。

本田和日產彼此之間的不信任，導致雙方未能打造出全球第3大汽車集團，日產內部和外部的許多人都將責任歸咎於內田誠。
三部敏宏則在2月13日宣布終止談判的網路簡報會上表示，「我們將考慮下一步行動」。

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