只贏高鐵「東部線」！花蓮災後拼觀光 立委提案台鐵凍漲東部票價
【記者陳怡文／台北報導】台鐵自1995年調整後凍漲迄今已29年，但人事及維修成本陸續增加，盼漲價緩解營運壓力，立委認為台鐵賺錢靠東部線，要想想如何跟高鐵競爭，另外，0403花蓮地震重創當地觀光、交通，立委認為交通部一邊推觀光一邊又要漲票價，依法有據但情理說不過去。
以台鐵目前票價計算，台北至高雄單趟，自強號(EMU3000)騰雲座艙全票1205、自強號(EMU3000)、太魯閣、普悠瑪、自強號全票皆為843元，莒光號650元，其中普悠瑪最快3小時40分、自強號(EMU3000)3 小時 57 分；高鐵部分，台北至左營(高雄站)單趟，一般車廂1490元、商務車廂2440元，最快只需1小時34分。
交通委員會召委陳雪生表示，台鐵競爭對手就是高鐵，但台鐵董事長杜微認為是「競合」，但陳直言，但高鐵有錢賺，台鐵沒錢賺，台鐵台北到高雄的票價接近高鐵要怎麼競爭，大家當然要坐高鐵，為何要坐台鐵，講競合就有問題了，現在賺錢都是靠東部，台鐵應該要多想想要如何競爭，競爭不過高鐵問題又來了，公司會繼續虧損。
今年下半年進行台鐵票價合理化方案討論
民眾黨立委林國成質疑，目前花東地區地震過後，觀光署等單位都在提振觀光，但台鐵現在規劃漲票價，這個時機好嗎？都屬交通部單位，哪有一面促進觀光、一面又漲票價，他認為花東災區2至3年內維持票價，災區漲價依法有據但情理說不過去。
立委黃建賓、林沛祥、邱若華、廖先翔提案，在花東鐵路電氣化及雙軌化尚未完成且東部一票難求情況仍無效解決之前，決議凍漲台鐵東部列線票價，交通部次長胡湘麟表示，未來在研議票漲調整時，將委員的意見納入，今年下半年進行台鐵票價合理化方案討論。
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