貨櫃報價連漲數十周 法人看紅海危機以長榮、陽明受益最顯著
【記者吳珍儀／台北報導】航運龍頭馬士基指出紅海危機造成的全球貨櫃輪塞港、繞道問題，將延續到第3季，第3季運價將會續漲。法人認為，隨著運價不斷上漲，貨櫃輪第2、3季處於運價相對高峰期，獲利可望迎來跳躍式成長，就國內公司受益程度來看，由於紅海事件對歐美航線影響較大，長榮和陽明受益較顯著，對主要經營亞洲航線的萬海受惠較小。
根據市場分析，紅海危機尚未顯著改善，貨運運行依舊受到影響，接下來即將進入第3、第4季航運業傳統旺季，需求量大幅增加，交互影響下運價表現亦相對強勁。近期運價期貨持續走高，SCFI指數連續數周上漲，中國交易的歐洲線期貨也表現強勁，顯示市場對運價的支持力道較大。
至於國內航運業者是否受益？法人認為，由於紅海事件對歐美航線影響較大，其中長榮和陽明受益顯著，對主要經營亞洲航線的萬海則相對影響較小。
貨櫃報價強勢數十周 散裝報價穩步上漲
以航運產業來看，貨櫃和散裝兩大類別的報價近期均表現強勢，貨櫃運價指數SCFI已連續數十周上漲，代表散裝航運的BDI指數也在穩步上升，反映市場對航運需求的增加和運價的提升。
第3、4季不論對貨櫃或散裝航運都是旺季，法人指出，貨櫃運價自事件發生以來持續上漲，對航運公司的營收帶來正面助益，即將公佈的7月營收預計領先獲利表現，可作為重要觀察指標。
相比之下，代表散裝航運的BDI指數雖近期才開始轉強，目前尚未顯現具體影響，但運價的穩步上升，明確表現出市場積極反應。
法人認為，航運公司的營收數據可視為航運業預估獲利的先行指標，尤其在紅海事件持續影響下，貨櫃運價上揚直接提升公司營收，獲利可同步成長，相較於各觀察指數的表現更加直接。
