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海員新星培育3年吸86人就業！航港局祭2.0版補助6.3萬乙級船員訓練費
【記者陳怡文／台北報導】目前國內通過海事相關測驗並領有證書約2萬人，但上船工作僅7千多人，為幫助家庭經濟弱勢學子從事海員工作，交通部航港局2022年推出「海員新星培育計畫」，由七大航商提供獎助學金降低學子經濟負擔，一年約領取10萬元以上補助，3年來吸86位海員就業，有鑒於離島客船船員高齡化，為廣納新血，今(2024)年推出2.0版本，只需國中畢業就可參加乙級船員訓練，補助7萬元訓練費9成，等於只要負擔7000元的訓練費，就能順利成為正式乙級船員服務離島客運航線船舶。
為持續推動台灣航運產業發展及培育新一代海事人才，航港局今(12/17)舉辦「海員新星2.0成果發布會」，總結過去三年的計畫成果，總計培育近百名青年學子。本次發布會由交通部航港局主辦，獲得長榮海運、陽明海運、萬海航運、裕民航運、中鋼運通、光明海運及世邦航運等7家航運公司的大力支持，海事校院代表及博幼基金會亦共襄盛舉，成為產官學社合作的成功典範。
交通部航港局局長葉協隆表示，推動的海員新興培育計劃，最主要協助家庭經濟弱勢學子，有意願從事海員工作，航港局結合國內的七大航商，提供獎助學金，讓學子減少經濟負擔下，順利完成學業，且畢業之後能順利在國內的七大航商就業。
1.0計畫是以7大航商以獎助方式鼓勵每位錄取的海員新星，就讀海事院校一年所有的學雜費、生活津貼、租屋津貼等，一年總共可領取10萬元以上；今年近一步擴大，推出2.0計畫，就是針對國內離島客運航線，因為國內離島的客運航線在偏遠地區扮演非常重要的交通角色。
葉協隆強調，航港局觀察到，離島客船的業者雇用的船員慢慢有高齡化的趨勢，需要有更多年輕學子或青年朋友，才會推出2.0計畫，門檻非常低，只要是國中畢業就能參加乙級船員訓練，由航港局補助整個訓練費用7萬元的90％，等於只要負擔7000元的訓練費，就能順利成為正式乙級船員服務離島客運航線船舶。
離島客運航線的工作環境跟岸上的工作環境非常類似，工作穩定、時間固定，能夠兼顧家庭跟事業，是一個很好的選擇，航港局未來持續培養海員、推廣升職海運工作，推動海運新星1.0跟2.0計劃。
1.0培養七大國際航商所需要的國際航線甲級船員，業界薪資待遇上，通過航海人員測驗，正式的甲級船員月薪都是有10萬元以上，國際航線乙級船員也有8-9萬元水準，3年間已經錄取86位海員。
今年推出的2.0國內航線離島科運航線的乙級船員約5至6萬元左右，相較於一般岸上工作，是一個相當不錯的薪資水準，四大領導客運航商提供11個就業名額；除了離島航線上，希望未來能夠推廣到港勤工作，如拖船服務或是目前能源轉型非常需要的風電的工作船兩個領域，都需要船員的投入。
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