特刊
本田合併日產傷腦筋 競爭車系及美國廠人力重疊
【國際中心／綜合外電、中央社】日本汽車大廠本田（Honda）和日產（Nissan）於日前簽署MOU（諒解備忘錄）正式啟動合併談判，然而這兩車廠彼此競爭車系及美國產線人力均有重疊，未來在整合路上，將面臨繁多的艱難決定。
本田和日產本是激烈的競爭對手，合併後將成為以銷量論僅次於日本豐田汽車（Toyota）與德國福斯汽車（Volkswagen）的全球第3大車廠。
本田、日產，以及長期與日產有合作關係的三菱（Mitsubishi）於12月23日簽署MOU（諒解備忘錄），本田與日產正式啟動合併談判，三菱之後可能加入，但名義上「合併」，實際上更像是本田收購日產。本田與日產預計最晚明年6月簽署正式合併合約，最晚在2026年4月獲得股東同意
本田與日產結合力量後，也意味在規模上更能與中國業者競爭。在電動車領域，中國車廠正給對手帶來極大壓力。
不過根媒體報導，本田社長三部敏宏表示，與日產合併帶來的任何顯著優勢，要等到2030年之後才能見到。
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由於本田和日產在美國都已大力投資生產線，雙方工廠如何整併令人好奇。
根據中央社引述美國Axios新聞網報導，本田和日產各自車系互補性低、重疊度高。舉例來說，在美國轎車市場，本田的雅歌（Accord）跟日產的Altima競爭；而在美國的跨界休旅車市場，本田的CR-V則是日產Rogue的對手。
本田在美國共有12座工廠，合計雇有2萬3000多人；日產在美國則有3座工廠，共雇用約1萬5000人。兩公司合併後是否會在美國裁員？雙方目前僅表示，他們「預期...會讓各自製造廠獲得最佳利用」。
本田的工廠大多集中在俄亥俄州、印第安納州、北卡羅來納州、南卡羅來納州和阿拉巴馬州。日產的工廠則位於田納西州和密西西比州。
另一方面，這兩家車廠如何協調彼此企業文化也令人關注。本田以高品質標準為人所知，要求的售價也比日產高；日產以往則展現過較願意提供折扣優惠。
