「亞洲底特律」稱號不保？ 泰國面臨電動車技術人才短缺問題
【黃惠瑜／綜合外電】素來有「亞洲底特律」之稱的泰國，近期面臨日本速霸陸（Subaru）和鈴木（Suzuki）分別宣布將關閉在泰國的汽車工廠，除了凸顯電動車（EV）發展趨勢，產業專家也指出，泰國汽車產業面臨電動車人才缺乏問題，將阻礙其汽車大國的發展。
泰國曼谷郵報（Bangkok Post）今日（6/17）報導，泰國政府積極推動當地電動車產業發展，欲守住東南亞最大汽車生產國、「亞洲底特律」稱號，但隨著日本汽車大廠速霸陸和鈴木紛紛宣布將關閉位於泰國的汽車工廠，產業專家點出該國汽車業當前更嚴重的問題，尤其是電動車領域相關人才嚴重缺乏，恐阻礙未來汽車產業的推動。
電動車專家和技術工人不足
泰國工業聯合總會（Federation of Thai Industries，FTI）主席葛良凱（Kriengkrai Thiennukul）與泰國電動車協會(Electric Vehicle Association of Thailand, EVAT）皆警示，電動車專家和技術工人嚴重短缺。去年數千個專業和員工職缺都無法填滿，人才不足將使得電動車及相關行業的成長受到阻礙。
大部分職位要求應徵者具備技職學校的學歷，其餘職位要求應徵者需要具備學士、碩士或博士學位。
EVAT表示，電動車產業迫切需要軟體、材料科學、模擬和使用者體驗領域的專家。
多數工人技術無法提升
泰國發展研究機構（Thailand Development Research Institute）經濟學家諾納里特（Nonarit Bisonyabut）指出，大多數的泰國工人仍在使用過時的技術生產舊時代的產品，面對目前高科技時代的技術與需求，泰國工人的技能仍遠遠落後。
專家呼籲政府培養專業人才
諾納里特建議泰國政府應盡快制定策略並整合教育機構，培養具備必要技能的人才，並努力吸引外國廠商對高科技產業的投資，增加國內專業技術勞動力的需求。
各種因素導致生產成本較鄰國高
除了人才缺乏以外，FTI副主席蘇拉蓬（Surapong Paisitpatanapong）也指出泰國與其它亞洲國家在電動車發展上的競爭弱勢，包括需要進口原物料甚至鋼鐵以滿足國內生產需求，面對擁有大量自然資源的中國大陸，根本無法對抗。此外，比起印度與印尼，泰國的電費與工資都比較高，拉高日本汽車企業在泰國的生產成本。
