電動車產業吹起逆風 讓這家南韓電池製造商營運陷入絕境
【財經中心／台北報導】電動車市場吹起逆風，讓不少汽車製造商感到棘手，全球第4大電動車電池製造商SK On則是最新受到衝擊的公司之一。
將凍結高階主管薪資
上周，南韓的SK On表示，為進行削減成本措施，將凍結所有高階主管級員工的年薪，直到公司轉虧為盈。
《金融時報》報導，根據SK On執行長Lee Seok-hee聲明，這些緊急管理措施是因為公司已經陷入絕境，需要上下齊心才能渡過。他還稱，這場危機也將是該公司重新成為全球電動車電池領域領先製造商的機會之一。
根據SK On財報，去年該公司營業虧損5818億韓元（約150億台幣）；今年第1季繼續虧損，虧損金額達3315億韓元（約85億台幣），該公司聲稱希望在今年第3季或第4季實現獲利，並在下半年達成損益平衡點。
在歐美地區大舉投資
財聯社指出，內部治理顯然不太像是能讓SK On就此步上坦途的方式，據悉，該公司所屬集團SK內部也在討論進一步的解決辦法。
消息人士透露，一個方案是讓SK On母公司SK Innovation與SK E&S合併，後者是一家獲利豐厚的能源公司，專門從事液化天然氣的生產。董事會可能將在本月討論這項合併可能。
《金融時報》指出，SK On之所以陷入困境，某種程度上與該公司的策略相關。近年來，由於深信電動車產業將蓬勃發展，該公司在美國和歐洲進行一系列大舉投資，加上歐美連續推出針對電池領先的保護主義政策，SK On將歐美視為絕佳的成長地區。
然而，這項押注顯然沒能獲得快速回報。瑞銀駐首爾電池分析師Tim Bush表示，美國汽車製造商未能生產出讓普通消費者滿意的電動車，拖累SK On的電池銷售。
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通用電動車銷量不佳衝擊電池廠
他補充稱，去年通用汽車還預測2025年其電動車銷量將達到100萬輛，但今年第2季，該公司的電動車銷量僅21930輛，也讓包括SK On在內的多家電動車電池製造商同受衝擊。
同時，分析人士也指出SK On的處境比韓國同業LG和三星SDI更糟糕，而這三家與日本的松下也是歐美國家排斥中國產電池之後，最有望獲益的電池製造商。
SK On的問題在於，在目前的全球電池競賽中，公司也向主要客戶承諾優惠定價，這也造成成本的極大困擾。
但Bush樂觀展望，認為電動車轉型是無法扭轉的趨勢，只要SK集團不放棄SK On，給予支持，那麼該部門的長期發展仍值得期待。
