環狀線車門涉陸資爆安全疑慮！北市捷運局：將嚴格審查
【記者許皓婷／台北報導】雙北捷運環狀線又出包！其中法商阿爾斯通負責車輛供應，傳出車門系統供應商「南京康尼機電」涉陸資，民進黨北市議員趙怡翔今（4／29）日指出，該設備商疑似有中國大陸的官方背景，過去在美國也曾傳出意外，市府單位有責任嚴格把關是否有國安疑慮。對此，台北市捷運局回應，目前車門系統仍在細部設計審查階段，尚未審定核可車門供應商，將嚴格審查以確保安全。
趙怡翔指出，雙北捷運系統負責每日數百萬市民的通勤之路，但參與標案的設備商疑似有中國大陸的官方背景，過去在美國也曾傳出意外，是否適合參與捷運環狀線工程，市府單位有責任嚴格把關，持續跟各級政府機關確保廠商設備商是否有國安疑慮。
趙怡翔續指，根據《紐約時報》報導，廠商因參與紐約捷運工程相關標案，導致有列車在行進當中，列車門會突然彈開，造成通勤者的危險，總共影響的捷運車輛高達300輛，後續因為有相關的安全疑慮，導致車輛被停駛，甚至於接受調查，連美國國會議員都有參與調查的行列，所以也彰顯廠商確實在國際上遇到一些狀況。
「統包商不能成為中資是過去既定的規範！」趙怡翔認為，未來應該要有更嚴謹的規範去律定，包括設備商、其他參與投標的廠商，也要消除國安疑慮，或者消除所謂中方官方背景的廠商。
對此，台北市捷運局說明，依契約規定，承攬主廠商巴西商艾斯通對每一個系統、子系統、包含設備及零組件於設計發展期間，皆需提供概念設計、細部設計等文件供機關審查核定後，續依契約執行相關子系統元件(零組件)合格測試及驗證，承攬主廠商才可以開始採購及製造該供應商之產品及用於本工程專案中。目前車門系統仍在細部設計審查階段，尚未審定核可車門供應商，將嚴格審查以確保安全。
捷運局指出，本工程契約履約廠商位階由上往下分有承攬主廠商、專業分包廠商及供應商，已依政府相關法令規定將承攬主廠商、專業分包廠商於契約文件「投標須知」中明確規定「不允許大陸地區參與」，至於本次報載所提及車門系統屬於供應商層級，未來若法令規定有進一步的規定，捷運局亦將配合辦理。
捷運局進一步說明，捷運系統皆具故障自趨安全的特性，依工程契約之設計要求，萬一列車車門於運行中發生不預期的開啟時，列車將自動緊急煞車，以確保安全。
