波音與供應鏈遇同挑戰！短期招大量經驗不足新進員工 祭招解品質控制問題
【記者陳怡文／台北報導】波音今年頻頻因飛機品質及安全等問題登上媒體版面，今(9/5)波音在台召開記者會，曝疫情後市場反彈快速，在短時間就雇用大量員工，相對而言這些新進員工擁有的經驗較少；其中，發現在進入總裝配之前，這些組件存在相當多的缺陷，缺陷主要來自於，他們擁有非常廣泛的供應鏈，而這些供應鏈面對跟他們一樣的問題挑戰，就是招募非常多新進員工，經驗上相對不足，造成這些品質控制上的問題。波音祭出「安全品質計畫」，解決系統性問題的四類行動：如投資於員工培訓、簡化計劃與流程、消除缺陷、提升安全與品質文化，波音給出承諾，持續在安全的工作場所去生產安全同時高品質的飛機。
波音今年頻頻登上媒體版面，今年1/5美國阿拉斯加航空公司737 MAX 9型客機起飛不久後，發生「噴裝」，一扇艙門突然脫落，1/20達美航空波音757客機將從亞特蘭大飛往哥倫比亞波哥大，在跑道上準備起飛時，鼻輪不明原因脫落；今年3/7，美國聯合航空的波音777飛機從舊金山飛往日本，起飛後不久發生輪胎掉落事件；根據《中央社》報導，競爭對手空巴的執行長佛喜表示，波音頻出狀況重挫了整個航太業的形象。
波音737-300客機5/9在塞內加爾起飛前意外滑出跑道，造成至少10人受傷；而9/1全日空（ANA）波音777-300客機要從那霸機場飛往東京羽田機場，在起飛升空前飛機突然開始冒煙。
波音民用飛機集團品質資深副總裁暨企業品質作業委員會主席伊麗莎白‧倫德(Elizabeth Lund)今在台北針對近期產品品質與安全等議題，以及波音集團展開的精進措施提出報告，同時回答有關波音產品品質與安全的提問。
波音1/5起，立即採取緊急控制措施與避險方案，處理潛在的安全與品質事項，包含：針對關鍵系統增加生產線末端檢查、加強生產中「移除」流程的合規檢查、更新培訓，優化中央出口應急門的工作說明，讓指令更加明晰、採取措施以減少非正常工作流程進入波音工廠、處理了現役機隊檢查中發現到的不合規事項、與航空公司客戶就最佳實踐進行交流。
伊麗莎白‧倫德表示，目前有超過7萬名員工，提供3.5萬個想法、建議，來確保我們能夠在產品的安全和品質上達到完美境界。「安全品質計畫」內容，有解決系統性問題的四類行動：如投資於員工培訓、簡化計劃與流程、消除缺陷、提升安全與品質文化。
她強調，疫情後市場反彈快速，在短時間就雇用大量員工，相對而言這些新進員工擁有的經驗較少，在員工培訓進行大量投資，接下來的2個項目也是跟經驗上相對不足的工作勞動力有關，如何因應複雜建造計畫、複雜的流程，現在針對計畫與流程進行簡化跟梳理。
其中，在消除缺陷上，發現在進入總裝配之前，這些組件存在相當多的缺陷，缺陷主要來自於，他們擁有非常廣泛的供應鏈，而這些供應鏈面對跟他們一樣的問題挑戰，就是招募非常多新進員工，經驗上相對不足，造成這些品質控制上的問題；另外，內部發現整個流程有重複發生的缺失，不見得跟安全有關，但他們必須要去徹底解決，增強對供應商的監督，利用數據分析找出供應鏈風險，改善異物碎片(FOD)情況、零件與工具的控制計劃，確保規範化的操作，在出貨前獲得供應商的核准。
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波音也將擴大對員工培訓，一、在教室進行基礎培訓，在剛被雇用時，增加300小時的新培訓課程：第二個著力最多，在職培訓，避免讓員工在完成數月的基礎培訓前有獨立工作的機會，每個員工都會安排工作場所教練，
監督能夠重複獨立完成一項工作的多次紀錄，除了同伴、導師，主管三方面確認員工可以獨立執行，之後才讓他正式進入工作流程。最後，針對在工作崗位上不到一年的機械工，工作不到兩年的檢查員，確保貨的所需培訓是符合的。
針對簡化流程，重新設計並重新撰寫超過1000份的品質管理系統相關指導文件，是在FAA的指導之下進行的，確保這些文件的內容是清楚的而且是簡化、容易了解執行，我們預計這樣的一個流程，需要花上兩年左右的一個時間，也運用不同輔助工具，如人工智慧讓文件使用的語言更容易了解。
波音也建立六個KPI監控生產健康狀況，包含員工熟練程度、脱逸通知重做工時、供應商短缺、總重做工時、非正常工作流程、飛機出廠表現，每個KPI都有明確的標準，可觸發糾正措施與安全風險管控，營運節奏整合KPI，讓這些KPI常規化、可見化。
針對疫情期間到底流失多少員工？伊麗莎白‧倫德回應，在疫情期間曾經員工流失率最高達到20%之多，非常遺憾，但很高興，現在數字已經回到6至7％的水平，現在人工招募情況足見回到疫情前的狀況，任何職位上，我們都比較有能力去找到在資格條件上合格應徵的對象。
今日聚焦生產面，但有媒體問及，現行使用中737是否有進行特檢、更換什麼零件、發現什麼新問題？另市場上稱，波音這些年特別重視成本控制，忽略很多安全等細節，除了生產面外，如企業文化上是否有做調整？
伊麗莎白‧倫德表示，整個計畫是涵蓋所有波音商用機型，各個經營都包含工程、系統改善、重新設計、調整等，去避免、解決問題，也加了相關零件來避免同樣的問題再度發生，也有其他更複雜的步驟去提升整體安全性，也希望去做更多自動、全面性的檢查，提供更多的數據資料，提升系統能見度。
她表示，文化部分有很多事情可以做，有去詢問員工，建立一個強韌的安全文化方面需要哪些特質，鼓勵員工發言指出問題，另外，我們也努力不要去塑造媽生問題去追究誰的過錯、誰的責任，而是去找問題的根源去解決，避免問題再次發生；文化建構，仰賴培訓、領導層的建構，致力所有員工都能了解，安全、品質、穩定性上是不能妥協的；伊麗莎白‧倫德給出承諾，持續在安全的工作場所去生產安全同時高品質的飛機。
