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與北歐首建空運航網關係！台灣芬蘭簽協議 享第五航權「中間點上下客貨」
【記者陳怡文／台北報導】台芬(芬蘭)航空服務協議2/27由我交通部民用航空局局長何淑萍及芬蘭民航局局長Jari Pöntinen 在芬蘭赫爾辛基完成簽署，為我國與北歐國家第一個簽署的航空服務協議，本次簽署的協議，台芬雙方可指定多家航空公司，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭之客、貨運航班，客、貨容量班次各為每週14班，且享有中間點第五航權。民航局長何淑萍鼓勵雙方航空公司可持續進行共用班號等合作方式，深化台灣與芬蘭間的空運往來，未來亦可視市場需求開闢台芬航線。
台灣與芬蘭推動洽簽航空服務協議歷經多年，在雙方民航主管機關共同的努力，並透過外交管道於我駐芬蘭代表處的大力協助下，終於促成協議的簽署，為台芬兩國空運發展的重要里程碑。
本次簽署的協議，台芬雙方可指定多家航空公司，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭之客、貨運航班，客、貨容量班次各為每週14班，且享有中間點第五航權。
民航局局長何淑萍表示，芬蘭位處北歐重要地理位置，此次國籍華航、長榮、星宇航空公司也透過與芬蘭業者交流，實地瞭解芬蘭的航空市場，目前國籍業者與芬蘭航空已在既有歐洲營運航點聯營合作，她鼓勵雙方航空公司於航空服務協議簽署後，雙方業者可持續進行共用班號等合作方式，深化台灣與芬蘭間的空運往來，未來亦可視市場需求開闢台芬航線，逐步拓展北歐航網。
航空運輸作為全球旅運及經貿往來的動力，台芬航空服務協議之簽署為雙方航空公司帶來拓展航網的新契機，更有助國籍航空公司開發北歐新市場，有利雙方商旅觀光往來，並帶動整個北歐與台灣間的空運與經貿發展。
第五航權就是中間點權，航程由開始或結束而有權途經兩個外國，並載、卸客貨。而航空公司要運用第五航權，必須取得本國籍與其他兩個目的地國家的全數批准，若是目的地的國家不開放，即便是中間點國家同意，本國籍航空就不能在中間點的國家上客、貨。
舉例，我國國籍航空以可搭載300人的飛機，從台北飛往中轉站A點國，再飛往終點站B點國，若飛往A點有150名旅客，飛往B點有50名旅客，若B國「不同意」國籍航空使用中間點A點執行第五航權，那150名旅客在A點下機後，因A點無法再上新旅客，等於飛往B點的機上空位就高達250個，不利業者經營，但若同意使用第五航權，除了原先的50名既有旅客外，可在Ａ再上新旅客。
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