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明開學！去年千名兒童發生行人交通事故 靖娟3點呼籲
【記者陳怡文／台北報導】中小學明（2/11）天開學，靖娟基金會與立委林月琴國會辦公室今舉辦記者會，基金會執行長許雅荏表示，少子化問題日益嚴峻，但兒童交通事故問題仍未改善。根據道安平台數據，113年1至11月已有1,233名兒童發生行人交通事故，凸顯通學安全的迫切性，做三呼籲，一、步行空間不中斷，二、加強照明與能見度，三、專業意見要多元。
今記者會除了靖娟與立委外，還聯合9個交通改革團體共同向國土署呼籲應正視通學環境改善的執行成效，國土署於2024年起推動永續提升人行安全計畫，並編列近48億元經費，預計完成改善320間全臺校園周邊環境。
迄今為止，已改善完工209所校園，並花費近22億元經費，靖娟基金會於2024年12月針對六都進行抽樣，並共同實地檢核19所學校完工的通學環境，皆低於60分，全數不及格，檢核平均分數僅33.79分，分數最低的校園為台南日新國小(16分)，其次為台中瑞穗國小(20分)與新北重慶國小(22分)。
問題主要為缺乏人行道、行人穿越道視線受阻、車道過寬，及學區與行穿線的預告標誌及設置亦狀況不佳等現象，讓學童的上學路充滿危機。
保障學童通學安全，提出加強三呼籲：1.步行空間不中斷：確保校地周圍與通學路之步行空間連續性。2.加強照明與能見度：加強通學區與行穿線的照明與能見度，提升兒童夜間的通行安全。3.專業意見要多元：在通學環境改善政策中納入民間交通安全專業團體的意見，從更多角度審視工程設計與規劃的不足之處。
台灣交通安全協會理事陳威丞直言，目前改善區域往往僅限於校園四周的道路，離開該範圍後又回到無人行道可走的窘境。另外，在行人步行空間改善的預算執行項目中，並非為改善的優先順序，例如非視線遮蔽的植栽修剪或綠化等等，希望國土署在審核地方提出的改善計劃與預算審議時能加以監管。
桃園人本交通推動協會理事潘紫瑄表示，桃園市多數學校周邊僅有步道，以中壢延平路為例，因少數店家反對，導致超過5所學校共用的通學路徑多年來無法連貫。大竹國中小因停車需求受限，至今無法設置人行道，這類情況普遍存在。改善通學環境應加快，步道設置不應受私人同意影響進度。
臺南市人本交通促進協會理事長余志祥提及，台灣學童在求學的路上，不只需要穿越重重的障礙，如電箱、電線杆，還得用性命跟汽機車爭道，這就是目前臺灣對待國家未來主人翁的方式，在此呼籲政府以及國人，請盡快還給學童一個平安通學環境。
還路於民行人路權促進會代表賴宣佑，實地勘查中，可以看到地方政府和國土署確實有讓校園周遭的人行道變寬變得更好行走，但希望能移除行穿線附近的障礙物，避免阻礙用路人視野。但也發現部分工程改善後的車道變得更寬，且人行道拓寬後卻出現餐車擅自佔道，讓交通改善效果打折。然而，通學環境的改善應持續精進，並向外擴展，避免學童仍需走到路肩。
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