新北捷運局批中工說謊!環狀線震損求償19.27億 「一毛錢都不放過」
【記者曾伯愷/新北報導】捷運環狀線去年4月3日因強震受損,板橋站至中和站有多處跨鋼箱梁位移,新北及台北捷運局委託中華民國結構工程學會鑑定,1月結果出爐,認定是中華工程未按圖施工所致,對雙北市府決定對中華工程提告求償19.27億。但中工董事長周志明今召開記者會反駁,批此調查「球員兼裁判」,把責任推給中工。對此新北捷運局指中工所言非事實,強調尊重鑑定專業,認定中工未按圖施工,將依鑑定報告求償19.27億,一毛錢都不會放過。

中華工程開記者會強調按圖索驥
中華工程今召開記者會強調,所有施工都是按圖索驥,經過同意才施作,否則無法通過驗收,並指將近200頁的報告內容都未提及相關機構對施工方式的審核過程,將0403災損單純歸咎於中華工程的施作,沒審核其他860顆盤式支承並未因地震而損害,以22顆支承損害推論中華工程施作錯誤,有「以偏概全」的嫌疑,批此調查是「球員兼裁判」。
中工並指,地震偵測站在地震發生時竟呈現關閉狀態,無法取得偵測數值,無法辦理環狀線捷運的地震檢查措施,甚至無法提供正確地震強度給結構學會,判讀環狀線於地震當時的真正強度,此為人為疏失。


對於中工的說法,新北捷運工程局指出,根據環狀線0403位移鑑定報告,由雙北市共同委託第三方公正單位進行原因分析,確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作,因完全銑穿調坡板,才導致插銷跳脫、盤式支承失效、鋼箱梁位移。捷運局指出,尊重國內頂尖專家學者的專業判斷,依照報告內容,向中華工程求償19.27億,一毛錢都不會放過,以維護市民的安全和權益。


新北捷運工程局說明,去年強震造成環狀線位移,9跨鋼箱梁受損,修復過程中更換下插銷跳脫的盤式支承,發現皆未按圖施工。
另外,關於中華工程提及中原站地震偵測儀器關閉,新北捷運局強調,0403地震的強度中央氣象署都有相關數據,且新北捷運公司接手後並未變動或關閉任何地震檢測設備,中工所述並非事實。
新北捷運局進一步表示,雙北市共同委託中華民國結構工程學會分析原因,採購過程均符合政府採購法規定,該學會為國內結構工程最具公信力的機構,參與調查原因分析工作的委員,包括長期從事鐵路橋梁耐震設計學者專家。經災後現場調查、與設計及施工等單位還原施工程序,並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證,此次橋梁錯位原因與調查結果相符,無論任何機構或個人來做災害原因分析,結果均無法悖離銑穿調坡板的事實。因此,事實就是,依照公正第三方鑑定報告,中工未按圖施工,該向中華工程求償的19.27億,一毛也不會放過。

新北市長侯友宜也說,環狀線位移鑑定報告由公正第三方專家學者完成,尊重他們的判斷,也感謝他們的協助。侯友宜強調,他的態度很清楚,依照報告內容,向中華工程求償19.27億,「市民的安全和權益,我們絕對不退讓!」
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