碳費即將上路 中鋼估年付2-4億元 仍待政府協助產業拚減碳
【記者李宜儒／台北報導】法人表示，環境部已公告碳費三子法及碳費費率，鋼鐵業預期將被認定為高碳洩漏風險產業，依碳費收費辦法規範，高碳洩漏風險事業必須提出自主減量計畫方可適用排放量調整係數值及優惠費率。
法人指出，鋼鐵業因為在煉鋼過程中需要用到大量燃料，因此所造成的排碳量也相當驚人的，換言之，減碳需求也相當急切。
中鋼日前指出，以中鋼為例，如果沒有任何減碳作為，以每公噸300元來計算，中鋼最高一年將付出66億元的碳費，相當於中鋼今年前10月稅前盈餘34億元的2倍，而中鋼也積極減碳，預估1年所需要支付的碳費約為2-4億元。
因應減碳需求，中鋼早在12年前就推動各類減碳方案，根據中鋼計算，依照歐盟碳排放交易制度（EU ETS），中鋼從2013到2023年，11年可獲得的免費核配額，比公司實際碳排量還多出1157萬噸。如果中鋼位於歐洲，中鋼就不需要支付碳費，反而還有碳權可供出售。
另外在產品部分，中鋼也推動碳中和鋼材專案，依據「PAS 2060實施碳中和參考規範」，與下游客戶合作，先竭盡所能降低線材盤元、熱軋鋼捲等產品加工過程之排碳量，結餘之排碳量再透過碳權進行抵減，產製碳中和手工具、冰箱側板等產品。
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前中鋼董事長及卸任鋼鐵公會理事長翁朝棟也直言，台灣的碳費水準，應該要跟我們的競爭對手日本、韓國、德國來比，但是環境部卻是跟沒有製造業的新加坡相比。
翁朝棟認為，碳費是手段，重點是節能減碳，看看國外，日本10年內投入20兆日圓（約新台幣4000億元）針對氫能冶金、CCUS碳捕捉再利用技術發展，韓國投入了1500億韓元（約新台幣40億元）、德國26億美元（約新台幣800億元），都是要開發節能減碳技術，希望政府在資源資金方面多支持我們製造業，尤其鋼鐵工業，做好節能減碳，我們把碳如何減下來。
