裕民「裕發輪」新船正式加入營運 今再簽4艘同型散裝貨輪新船建造合約
【記者吳珍儀／台北報導】遠東集團旗下裕民航運（2606）子公司裕民航運新加坡私人有限公司，委託新大洋造船有限公司建造四艘64,000載重噸極限靈便型(Ultramax)散裝貨輪，其中第三艘「裕發輪」於今在揚州舉行命名接船儀式。裕民也與蘇美達船舶旗下新大洋造船有限公司再簽署四艘64,000載重噸同型散裝貨輪新船建造合約，與新大洋造船建立穩固長久的合作關係。
裕發輪船長199.90公尺，船寬32.26公尺，載重噸64,000公噸，是新大洋造船廠與裕民航運首次合作，全新設計打造的64,000載重噸Ultramax系列中的第三艘，貫徹了裕民堅持的節能環保理念，船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)超前國際海事組織IMO第三階段的節能要求。該輪於海上公試前完成外板Hempel X8高性能塗料，在航行過程能有效減少生物附著及船體阻力，進而提升燃油效率，與傳統的外板防污漆相比，節約5%至8%的燃油消耗。
同時運用裕民開發的船隊安全管理系統(FSM, Fleet Safety Management)，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效、降低故障率及增加營運效率，此系統不僅取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、法國BV等船級社之智能船舶認證(SMARTShip Notation)，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。
此外，裕發輪亦獲得ABS船級社核發的LNG-Ready船級符號，顯示其具備未來改裝為使用液化天然氣(LNG)作為燃料的潛力，這將有助於進一步降低碳排放，滿足未來更嚴格的環保要求。
為響應「國際海事組織」（IMO）設定的2050年溫室氣體淨零排放目標，裕民不僅持續進行船隊汰舊換新，致力於推動船隊的環保轉型，更希望在擴展船隊的同時，運用節能環保理念設計新船，以減少碳排放並提升營運效率。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為71艘，總載重噸位為877萬噸，若加上這次簽約建造的四艘新船，則運力可達75艘，總載重噸位達902萬噸。裕民海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。
