花蓮7.2強震！高鐵創17年來兩項紀錄 影響範圍最大、列車數最多
【記者陳怡文／台北報導】0403花蓮外海發生7.2強震，是高鐵自2007年1/5正式營運通車以來，受影響範圍最大、列車組數最多的地震，高鐵共34組列車，當下就有21組受影響，範圍從南港站到台南站長達275.1公里。
高鐵全線350公里，時速高達300公里，為防止天災設置超過300個偵測器，地震偵測52個、邊坡滑動偵測67個、入侵偵測28個、落石偵測84個，只要偵測到異常，受影響範圍內的列車自動停止；雨量偵測18個、水位監測44個、風速偵測21個，逐級降速應變，此外，也會傳送告警訊號給列車駕駛和行控中心。
高鐵行控中心中央控制課經理顏贊峯說明，行控中心是24小時監控高鐵全線列車運轉及設備維修等狀況，當有異常狀況時，立即做應變處置，通知相關人員做處理，盡快將異常排除，減少對旅客的衝擊。
遇到地震，首先確認全線受影響的列車有哪些、停車的地點在哪裡，停車附近有無異常，隨地震偵測器對應地震等級後做巡檢，高鐵設施可承受400gal，相當于6至7級地震，gal是指地表加速度用來表示地震晃動程度。
高鐵地震三大告警因應措施
高鐵地震因應措施，小型地震40gal以下，無告警、安全無虞正常營運；中型地震40至79gal一級告警，確認設備正常後以時速70公里以下復駛，經3階段（保持70、170、230公里以下）逐步提速後恢復正常運轉，80至119gal為二級告警，以時速45公里以下復駛，經5階段（保持45、70、120、170、230公里以下）逐步提速後恢復正常運轉，二級以上告警，提速至時速170公里以上時，需再執行「動搖測試」；大型地震皆屬三級告警，120至179gal以時速45公里以下復駛並逐步提速，同時進行「地面巡檢」，180gal以上，須先完成「地面巡檢」，才能以時速45公里以下復駛並逐步提速。
顏贊峯說，0403地震當下高鐵影響範圍從南港到台南，這區間有21組列車停在正線上，這範圍的電力幾乎都跳電，因地震當下電車線晃動非常大，超出擺動標準就會造成跳電，如果無法將電力恢復供電，列車巡檢也沒法展開，地震發生是7：58，高鐵恢復供電的時間點為8：27，根據查詢到的告警點等級陸續授權駕駛做巡檢。
巡檢就是一開始以較低的速度，讓駕駛重新啟動，由他來協助觀察目測路線上有無異常狀況，有就派員去檢查，無異常列車就會稍微提高速度 ，每一次提高速度的巡檢都正常之後，才會恢復正常運轉，巡檢過程當，若駕駛真發現影響列車運轉安全，該路段就會立即停止列車運轉，並做後續相關搶修跟運轉調度。
僅甲仙地震曾讓旅客直接軌道間下車
顏贊峯也說，這次地震採取降級運轉，這段時間所規劃的列車都是全車自由座，好處是可以載運較多的旅客，同時旅客到站之後可以不受時刻表班次的限制，只要有列車，就可以上車搭乘，當日9時到11時之間，因剛開始恢復巡檢，速度很慢，這2小時高鐵是南下北上每小時發兩班車，接下來的2個小時（11時至13時），因是清明假期輸運首日，南下旅客多、每小時發4班車、北上3班車，等於取消了44班次，但陸續加開22個加班車來輸運旅客。
這次高鐵遇強震「降級運轉」，巡檢5個小時後，是班表恢復正常最大的一個因素，過去僅有甲仙地震使旅客直接在軌道間下車，顏贊峯表示，停電當下當時是有考量，若供電沒法恢復，列車就真的無法移動，必須針對線上旅客做疏散接駁，優先恢復供電，列車開始慢速巡檢運轉，可往前方車站前站，所以旅客會有延誤但他能夠進行。
