亞航繼續買空巴擴大廉航網絡 2030年前挑戰全球第一
【編譯黃惠瑜／綜合外電】隨著COVID-19疫情後全球重新開放，旅遊潮大爆發導致機票費飆升，加上美國波音和歐洲空中巴士（Airbus SE）兩大飛機製造商陸續傳出交機延誤的消息，都使許多航空公司無法推出足夠應付旅客潮的航班。但全球的旅遊需求熱潮卻讓亞洲最大廉價航空公司亞洲航空（AirAsia）充滿雄心，企圖要在2030年前建立起全球第一個廉航網絡。
根據彭博今日（6/24）報導，亞洲航空將以東南亞基地為樞紐，在2030年以前建立世上第一個廉價航空公司網路。今年迄今，亞航已增加飛往哈薩克阿拉木圖（Almaty）航班，柬埔寨子公司也開始營運，從十月開始，將有航班飛往肯亞首都奈洛比（Nairobi）。
亞航執行長林甘（Bo Lingam）表示，隨著航空燃油價格下降和航空公司航班運力增加，明年旅客看到機票價格可能會稍微喘息一點。但他也表示，強勁的旅遊需求代表機票價格不太可能快速恢復到疫情前的水平。
林甘表示，公司的載客率目前約90%，在新冠疫情之前根本沒見過這樣高的載客率。
對於更遠的航線，亞航將使用空中巴士的新型遠程A321機型。林甘解釋，因為這款機型在相同成本下可以飛得更遠。此外，公司也打算把原本波音377的飛機訂單全數轉換成空中巴士A321 LR型號，並已另外訂購空巴的50架XLR型號。 林甘說，「這架飛機的營運成本便宜很多，至少便宜25%到30%，因為它是單通道的，不需要擔心要填滿500個座位，只要填滿240個座位就好」。
波音377的評價
據航空新聞網站Simple Flying一篇近期文章指出，波音377被證明營運成本高，不經濟，無法讓航空公司獲利，而且儘管設計豪華，波音377的螺旋槳卻經常出現問題，造成致命事故。國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com更將波音377評為是一個「機械惡夢」（mechanical nightmare），平均每飛行158次就會遇到一次引擎故障。
