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三峽車禍｜暴衝害3命！測速、開罰無用 他籲直路改成「彎彎曲曲」
【記者陳亮諭／綜合報導】新北市三峽區北大國小附近昨（19日）發生重大事故，釀3死12傷。「行人零死亡推動聯盟」發起人黃筠倧認為，測速照相、開罰實際效用不大，建議將直路改成「彎彎曲曲」，當有車輛暴衝或油門踩死等狀況，撞上彎曲處的護欄，最嚴重駕駛喪命，相較一路直衝波及他人，兩者相害取其輕，呼籲改善道路設計比罰單或限令，更能杜絕類似憾事重演。
如何防止車輛爆衝？
黃筠倧昨在臉書「Owl貓頭鷹交通書」談「如何防止車輛爆衝？」他認為，把路做彎及加設人行道護欄：
1.把路做彎，讓駕駛直覺減速，加速距離不夠，速度也上不來。
2.車輛直直撞會撞進人行道的地方上護欄。
他表示，這樣就算行進間的車輛油門忽然焊死，撞到也只是護欄，不是正在穿越路口的行人，。該對三峽車禍事故，黃筠倧拍了一支影片解說，須從道路設計降低車輛暴衝的建議。
台灣道路筆直、缺強行減速機制
他認為，現行台灣道路設計過於筆直，容易讓駕駛在無意識中加速，缺乏強制減速機制，是導致嚴重交通事故的原因之一。
黃筠倧建議，只要道路寬度足夠，將雙向雙線道改為雙向單線道，即可釋放出更多空間設置人行道及採用此種彎曲的減速設計。此設計不僅能有效降低車速，還能在緊急情況下保護行人。
直路改彎路達強行減速
黃筠倧主張透過將筆直道路改為彎曲形式，達到強制減速的效果，以降低駕駛因超速或失控造成的危害。從該案當時案發影片看來，「為什麼他的車速可以快到這麼離譜，快到撞擊一瞬間，機車駕駛變成一團煙霧，直接煙消雲散，人整個人全部被車子帶走？」他反問，「那為什麼他有足夠的加速距離？」因為「他有足夠的加速空間」。
因此，黃筠倧建議，若是「一個扭扭曲曲的路，駕駛根本來不及把速度加起來就撞上護欄了，那他會有這麼大的速度，他有這麼大動可以去傷害用路人嗎？沒有！這也是這個道路設計的理念之一，那提供給新北市政府參考」。
批考照簡單、違規應記點
除了改善設計，黃筠倧認為，目前的駕照制度「考照方式太過簡單了麻，雞腿換駕照」，籲應加強「鑑別」，判斷駕駛到底能否好好行駛。其次是違規記點，「一定的期間內，超過一定的數量，就把你的駕照扣回來」、「一個不適應的駕駛，你不能再繼續在路上，去殘害其他的用路人」。
另外，他提出，「長者的駕照回訓制度」檢驗認知障礙，做一些反應測試，過了繼續就有駕照，可以參考荷蘭、德國及日本作法。
Cheap轟「制度長期放任」
關注交通的網紅Cheap在臉書痛斥，「台灣整個交通系統都有病，而且病得不輕，這不是意外，是制度長期放任、駕駛文化失控、執法不落實的必然產物」。
台灣交通缺把「人命」放在前面的勇氣
對於三峽車禍，Cheap表示，「老實講，個人預防不了，但國家能，如落實高齡駕駛管理、強化道路設計保護行人、重罰違規等」。他認為，「台灣的交通，不缺法條，不缺預算，缺的是把『人命』放在最前面的勇氣」。
