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電動車自撞4死｜高公局公布6大輔助駕駛盲點 楊梅事件陷入2誤區
【記者林志青／新北報導】國道1號南向楊梅休息站25日晚間7時26分發生火燒車意外，1輛電動車不明原因自撞分隔島，造成4死4傷慘劇。高公局上午召開記者會表示，國道1號高架南向銜接楊梅休息站入口路線設計及交通設施均符合規範；近期將增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及手握方向盤不依賴輔駕。
啟用至今5事故均人為肇禍
高公局北分局副分局長張崇智表示，案發路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主線依序降速100 - >80 -> 60，並設有相關速限標誌及地面標字。另統計休息站啟用至今共發生5件自撞事故，事故原因主要為使用行車輔助系統、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。
張崇智指出，另關於水泥護欄太堅硬部分，主要考量國道車速快，與進入休息站之車輛須有區隔設施，比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避免車輛失控衝入休息站。另為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等警示設施，以提醒用路人小心駕駛。
近期增設警示標誌提醒用路人
高公局表示，近期將再於本路段增設警示標誌，提醒用路人注意前方速限降低應小心駕駛及手握方向盤不依賴輔駕，並已規劃再辦理強化作為，包括擴大槽化區範圍及每2公尺加密設置雙排360度強化玻璃標記，強化警示效果。
駕駛進出交流道勿使用輔助駕駛
高公局呼籲用路人，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況，尤其開車進出高速公路交流道時，包括各交流道、地磅站、服務區、休息站等都屬於輔助駕駛系統使用盲點的路段，符合前述行駛路型特殊及前車行駛間突然轉向或切入等2種情境，強烈建議不要使用輔助駕駛系統，因輔助駕駛系統極可能無法正確辨識出入口匝道；此外若開啓輔助駕駛，也應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。
1/25晚間，40歲倪男駕車載著39歲妻展女與3名子女及展女弟弟3名小孩，一車8人準備返回雲林過年，車子行經國道一號高速公路往南71.3公里，倪男人車下五楊高架準備駛入楊梅休息站內，不料原本沒異狀，突然車身失控偏移直往匝道分隔島撞去，導致整輛車身抛飛落地，車身零件四散，旋即起火燃燒，車上8人一度受困車內，無法逃出，倪男已明顯死亡無須送醫，緊急協助7人送醫急救，2歲、10歲男童、4歲女童傷重不治，其餘傷者仍持續搶救治療。
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