遊覽車協商無共識「9/16後再戰」 交通部：刷卡機比照GPS依法補助49％
【記者陳怡文／台北報導】交通部為阻超時工作，近期預告明年6月底「遊覽車」加裝身份識別（刷卡機），今新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長許景翔上午率近50輛遊覽車、近百人赴交通部前抗議，要求全面補助等5訴求，下午經90分鐘協商仍沒結果，預計9/16預告2個月期滿後再戰，對此，交通部公路局澄清，補助不會因靠行與否有差別，刷卡機屬附加設備，詢價約4000元，依採購法補助49％，另外，業者都同意裝GPS，若加上刷卡機，每月的通訊費只是在微幅增加一點點，甚至免費。
許景翔表示，刷卡機收費5000至5500元，另外每個月還有管理費，這是最可怕的地方，目前GPS每個月支付300元，但刷卡機的管理費至今還沒公佈，該筆管理費勢必比GPS月費高或相同，現在就是不滿刷卡機的機器要他們花錢，每月的管理費也要他們負擔；據悉月費650至850元。
提5訴求，一、GPS回歸自主管理；二、馬上停止刷卡機政策，如果要裝刷卡機也是可以，費用由交通部全額買單，所有的紅牌遊覽車全部納入大眾運輸；三、遊覽車工時可遵照原本勞動部就有一個變形工時做微調；四、交通部針對遊覽車業者公司的評鑑制度完全就不公平，是黑箱作業，因只要聽交通部的話，這家公司就永保安康，不聽話就一直找麻煩；最後一點，請求交通部的長官們落實司機的教育訓練。
針對9/16之後要再戰，交通部公路局運輸組組長梁郭國說明今日協商重點，一、GPS在2017年時運管規則就制定，這段時間針對三級管理中四項指標，如工時、超速、車輛檢驗逾期、危險路段有異常，公路局都會去通知，可能會有一些危險的情況，教育部現在校外教學活動條文中也有規定，要把遊覽車的帳號、密碼給他們，讓學校可以掌握遊覽車行程，對家長是安心的，另外，出車狀況在疫情時也可做產業分析給予補助，GPS對社會觀感遊覽車的安全提升是有益處的，現在牽扯到監理站執行時的警示、警告，可能在執行方面雙方可以再做了解，比較實際面監理手段執行的部分，交通部承諾會來幫他們做檢討。
根據公路局數據，自此3級管理制度實施後，異常告警件數大幅下降，從107年至112年下降87.8％，其中逾檢出車告警更從107年4,355件，下降至112年182件，下降95.8％；另依事故統計資料，自106年涉及遊覽車事故死亡人數起亦逐漸下降，顯示裝置GPS確實有增進公共安全成效。
二、身份識別（刷卡機）的部分，交通部在今年的7/16做預告，有兩個月預告期，所以9/16後，交通部會收集各方面意見，再來檢討該條文如何修正、做處理，工會剛反應到時候開會討論時，要請他們過來，交通部也答應。
三、針對納大眾運輸、勞基法彈性工時，牽涉根本法令，要大範圍深入的檢討，會收集對方的意見，勞基法部分開會會請勞動部看怎麼處理，至於大眾運輸牽扯到所有的產業，也會多方面做討論。
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梁郭國補充，身份識別補貼，由於之前GPS做律定有補助每輛車2000元為上限，大概是49%左右，主要是因牽扯到《政府採購法》的部分，另外，針對業者如果有監控系統（平台）補助150萬元左右，針對身份識別裝設，會比照之前GPS的部分，做49%的補助。
至於，刷卡機通訊費的部分，梁郭國認為，既然業者同意裝GPS，那加裝身份識別後通訊費也只是微幅增加，因是同頻寬、同訊號，不會到業者說的650元至850元間，有可能甚至免費。
業者指出，刷卡機費5000至5500元，梁郭國也說，是附加設備，當初有估價大概可能4000元左右，就是補助49％，至於業者說的數字，交通部不曉得對方是怎麼去訪價的。
不少駕駛購買遊覽車是老闆也是司機，但遊覽車客運業屬台灣特許行業，必須要取得一定許可才能營業、執業，但經營門檻高，如資本額新台幣5千萬元以上、至少30台全新大客車，因此有靠行狀況。
目前遊覽車業者約1.4萬輛，靠行達5成左右，其中全聯會都是公司代表，但也可能有公司、靠行，但新北工會全以靠行為主，許景翔就透露，全聯會是資方，聽話所以會有補助，但他們就沒有，對此，梁郭國強調，補助不可能因靠不靠行而有差別，來申請都是用公司的名稱還申請，所以1.4萬輛要補助就會都補助，補助金額就是49％。
