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高鐵第二車輛檢修廠2027年完工 維修能量增23％！改環保頭靠墊、紙杯蓋拼減塑
【記者陳怡文／高雄報導】配合新世代列車2027年加入營運行列，維修量能需求提升，高鐵於左營基地新建「第二車輛檢修廠」，工程經費約51億元，預計2027年底完工，車輛維修能量將從現行約38組提升至47組，最大駐車組數則由現行44組擴增至50組，也是高鐵首座擁有綠建築認證的檢修廠；另外，高鐵持續落實「永續運輸」理念，使用環保頭靠墊、紙杯蓋等，以2023年進貨數量估算，一年約可減塑達67公噸。
2023年高鐵董事會通過「新增高鐵列車組採購案」，由日立東芝聯盟得標，採購12組新列車，以日本新幹線N700S列車為參考系統，外觀較現有的700T列車更具流線型，每個座椅均可提供110V插座，2026年起陸續交車，預估最快2027年上路。
台灣高鐵目前共計5個維修基地，新竹六家基地、嘉義太保基地：負責工務維修、電務維修，台中烏日基地、高雄左營基地：負責營運列車日檢（DI）、月檢（MI）、自動列車控制系統檢修（ATCI）矯正性維修（CM）等，高雄燕巢總機廠：負責營運列車、轉向架檢修（BI）、大修（GI）等。
配合新世代列車2027年加入營運行列，維修量能需求提升，2024年3月起增建「第二車輛檢修廠」，配置有6股檢修軌，以執行未來全車隊列車所需之日檢（DI）、月檢（MI）與車輛清洗作業及增加列車駐車空間，列車維修能量上限將從現行約38組提升至47組，最大駐車組數由現行44組擴增至50組。
預定2025年1月完成第一階段「基樁工程」，總計617支基樁全數打入地基，預計2027年10月完工，還需執照申請，會在2027年底完成；高鐵落實環評承諾，降低施工對環境衝擊，如樁基施工礎採低噪音振動工法，施工運輸車輛至少50%符合四期以上排放標準，以降低空氣汙染及碳排放等。
綠建築合格級認證，包含廠區保水、低碳節水等設計，低碳建材採用，及綠地植被面積增加等，採開放式屋頂與立體通風口自然通風，利用熱空氣上升的自然原理，實現空氣流通、減少內部積熱，保持建築內適宜的溫度與濕度環境，降低對空調和機械通風的依賴，達成節能效果，另外，屋頂裝設約3,660片太陽能板，約可供廠內1,318kWp電力；屋頂另裝設雨水收集系統，可回收、過濾再利用於植栽澆灌等用途。
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高鐵公司持續落實「永續運輸」理念，項目包含一、環保頭靠墊：取代原有不織布改採木漿纖維材質，可在土壤中被生物分解且不含塑料，減少對環境負擔。
二、紙杯蓋：取代原有塑膠杯蓋改採紙漿材質，同樣不含塑料減少環境負擔。
三、鼓勵自備環保杯：旅客凡自備環保杯於高鐵列車上購買熱飲，即可現折5元。
四、減塑服務品：高鐵便當盒蓋鬆緊帶改用貼紙黏貼、便當餐具改提供對環境更友善的竹製品、不再提供塑膠吸管以及商務車廂提供的瓶裝水改用減塑輕量瓶等。
高鐵向旅客推廣「自備、重複、少用」的習慣，從源頭減少一次性用品產量。以2023年進貨數量估算，使用環保頭靠墊、紙杯蓋，一年約可減塑達67公噸。未來持續追求環境永續、實踐ESG理念，營造更加環境友善、舒適的乘車空間。
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