《華爾街日報》指電動車價格已跌到白菜價 美國民眾會埋單嗎
【財經中心／台北報導】不久前，電動汽車還是一項奢侈消費，如今，它卻已成為經銷商門店裡最划算的汽車之一。
上半年降價幅度最大5款車型有4款是電動車
隨著汽車製造商積極提供貸款優惠和現金獎勵，以吸引那些可能不願放棄燃油汽車的消費者，許多電動汽車的價格降到前所未有的水準。在需求持續數月放緩後，更大幅度的折扣將考驗美國消費者對電動汽車的興趣究竟有多大？
《華爾街日報》報導，據購車網站CarGurus稱，今年上半年降價幅度最大的5款車型中，有4款是電動汽車，包括雪佛蘭Blazer和大眾汽車ID.4 SUV。
根據君迪（J.D. Power）7月的一份報告，平均而言，購買普通電動汽車的消費者，比購買內燃機汽車多支付約1500美元。就在1年多前，電動汽車的平均售價還要比內燃機汽車高出8400美元。
在某些情況下，曾經溢價頗高的電動汽車現在實際上比內燃機汽車更便宜。根據君迪的數據，福特汽車的F-150 Lightning售價比燃油車型低約5000美元。2022年這款車推出時是該公司電動汽車戰略的核心產品。
儘管如此，這對汽車行業來說卻並不便宜，折扣和優惠讓已經消耗傳統汽車製造商數以十億美元計獲利的電動汽車更加無利可賺。包括特斯拉、通用和福特在內的幾家主要汽車製造商，預計本周公布季度財報。
上半年純電動車銷量僅年增6.8%
吉姆·沃倫在西雅圖地區經營現代、Jeep和克萊斯勒-道奇-Ram經銷店，他表示，隨著早期電動汽車愛好者被對價格更敏感的消費者所取代，價格較高的電動車不再像以前那麼受歡迎。現在，購車者傾向於購買價格較低的電動汽車。
「他們被價值所驅動，」他說。「有了政府的激勵措施，這就像玩拼圖遊戲一樣。」
《華爾街日報》指出，隨著燃油經濟性法規越來越嚴格，再加上來自特斯拉和其他後起之秀的競爭，車廠一直在推出許多新的電動汽車，但需求卻低於預期，使製造商有必要提供大幅折扣。
「電動汽車的整體競爭正在加劇，」研究公司Cox Automotive的行業洞察總監Stephanie Valdez Streaty表示。
大幅折扣還不足以推動電動汽車銷量重回幾年前的榮景。根據Motor Intelligence的數據，今年上半年，純電動汽車銷量增加6.8%，與2023年近50%的成長相比大幅放緩。
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價格為電動車難以被廣泛接受的最大障礙之一
韓國汽車製造商起亞一直是美國電動汽車銷售的領頭羊之一，幾年前該公司推出EV6中型SUV，最近又推出更大的EV9。起亞美國公司銷售副總裁沃森（Eric Watson）表示，隨著返現力道加大，該公司銷量有所上升。
「現在有很多製造商推出新的電動汽車並開始批量生產，」他說。「我們正在等待客戶趕上來。」
在過去的1年，對電動轎車和卡車的需求減弱，導致經銷商庫存過多，引發更多的折扣和廉價租賃優惠。據Cox Automotive稱，截至6月初，經銷商電動汽車平均庫存天數為125天，遠高於行業平均約60天的水平。
雖然較低的價格可能會吸引一些購車者，但消費者對電動汽車還有其他顧慮，例如續航裡程焦慮和公共充電樁配備不足。
汽車製造商認為，缺乏低價選擇是電動汽車難以被更廣泛接受的最大障礙之一，幾家製造商正在競相推出價格低於3萬美元的車型。
車廠正開發較便宜電動車
隨著整體需求放緩，Jeep母公司Stellantis和福特表示，他們正在為美國市場開發價格較低的電動汽車車型，而電動汽車市場領導者特斯拉，長期以來一直在宣傳推出一款平價車型的計劃。
不過，目前大多數製造商都在虧本銷售電動汽車，而更大的折扣導致虧損更多。福特汽車財務長勞勒（John Lawler）在6月的一次投資者會議上表示，今年上半年，購車者為福特本已無利可賺的電動汽車支付的價格有所下降。他表示，該公司正在削減成本以抵消價格壓力，預計這種壓力將持續到2024年下半年。
截至3月底的季度，福特電動車部門虧損約13億美元，不包括稅項和利息支出。
二手電動汽車的價格下跌幅度更大。據Cox Automotive稱，就在2022年年中，二手電動車的價格還比汽油車高出約80%。最近，二手電動車的價格只比汽油車高9%。
CarGurus的數據顯示，今年上半年標價降幅最大的10款二手車中有9款是電動車，包括特斯拉Model 3和Subaru的Solterra。根據最近更新的規定，二手車買家還可以申請至多4000美元的稅收抵免。
CarGurus分析師Kevin Roberts表示，考慮購買二手電動汽車的買家必須估計一下未來幾年電動汽車的保值情況。計算起來可能很困難，因為新型電動汽車的電池技術可能日新月異，可能會削弱二手車的價值。「我們目前處於未知領域，」他說。
