越南特輯｜專家分析：越南將蓋南北1541公里長高鐵 為哪些產業帶來商機？
【編譯黃惠瑜／綜合外電】越南國土形狀呈狹長S形，南北距離長達1650公里，長期不利於區域整合與社會經濟發展。為解決此問題，越南政府近期已決定興建一條全長達1541公里的南北高鐵線路。此計畫將創造數百億美元的設備與交通工具需求，預計帶來的市場總值將高達756億美元（約2.4兆元台幣），相關產業的商機無限。
越南快訊（VnExpress）近日報導，根據越南交通運輸部資料，南北鐵路建設計畫將為相關產業帶來龐大商機。全國鐵路系統及城市鐵路建設市場總值將達756億美元（約2.4兆元台幣），其中交通工具和設備的生產市場預計將達到341億美元（約1兆元台幣），包括機車和車廂約98億美元（約3143億元台幣），以及信號系統及其他設備約243億美元（約7785億元台幣）。
22萬名員工需求
報導指出，越南南北高鐵建設需要約700至1000人的專案管理團隊，顧問單位需培訓1000至1300人，營運單位需要1萬3800人。根據實施進度，建設、製造業和物資、零件的生產等總共約需要22萬人。
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高鐵基礎設施
越南鐵路總公司（VNR）副總經理黃能剛（Hoàng Năng Khang，音譯）表示，高鐵項目包括基礎設施建設，如路基、橋樑、隧道，以及路基上的各項設施，如枕木、軌道和道岔。
黃能剛指出，國內交通建設單位已能夠自主完成路基、橋樑和混凝土枕木的建設。然而，路面上的設備如軌道和道岔等仍需進口。
交通工具與設備
在交通工具方面，越南鐵路總公司已新製造了158輛客車，在地化比率達到80%，同時也新製造了480輛貨車，在地化比率為70%。新製造的機車在地化比率超過10%，大部分的車廂零件則需要進口。
信號與控制系統
高鐵的信號和控制系統是最複雜的部分。黃能剛表示，全球僅有幾家生產商提供核心技術，例如日立（Hitachi）、法國工業巨擘阿爾斯通（Alstom）和德國工業巨擘西門子（Siemens）。
技術轉讓
越南交通部次長阮名輝（Nguyen Danh Huy）表示，政府確定將使用國內資金投資高速鐵路，根據資金的可行性考慮發行國內債券或向外部借款。若是外部借款，必須附帶優惠條件，並且限制較少，最大條件是必須向越南轉讓技術。
越南機械企業協會評估，如果能獲得合適的技術轉讓，憑藉756億美元的市場規模，越南將有能力發展鐵路產業。
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