特刊
本田和日產最焦慮是電動化速度 調研：合併後首任務是加速資源整合
【記者吳珍儀／台北報導】日本汽車巨頭本田與日產宣布啟動合併談判，目標在2025年6月達成協議，並透露三菱汽車也有望加入成為合作夥伴。市場調研機構TrendForce分析，若三方合併順利，首要挑戰將是整合資源、降低成本，以及加速電動車計畫的推進。TrendForce認為，本田和日產最焦慮是電動化速度，合併後首任務是加速資源整合。
本田和日產的電動化策略存在差異
TrendForce指出，2023年本田和日產的全球銷量分別排名第7和第8。然而，2024年前三季度的數據顯示，中國比亞迪已超越日產躍居第8，並緊逼第7名的本田。面對銷量壓力，本田與日產正尋求通過合併來提升競爭力。
電動化進程不及預期
除了銷量問題，兩大集團更擔憂在電動車領域的滯後。TrendForce預估，2024年本田和日產在電動車市場（包括純電動車BEV、插電混合動力車PHEV、燃料電池車FCV及油電混合車HEV）的占比均低於5%，在BEV與PHEV領域落後Tesla和中國車廠，同時在HEV市場亦難以匹敵豐田。
TrendForce分析，若本田與日產合併，2025年其全球銷量有望挑戰Hyundai-Kia集團的第三名地位。在電動車領域，短期內合併效果主要體現在資源整合。
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本田和日產的電動化策略存在差異
本田採用改造燃油車平台的方式生產電動車，並計畫在中國市場加速推出BEV，目標於2040年實現BEV和FCV全球銷售占比100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，計畫到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力系統。
三菱雖在銷量方面貢獻有限，但其在電機、逆變器等電動車核心零組件的製造能力，以及供應鏈的協調作用，將對新公司的電動車發展提供支援。然而三方技術整合難度高，並需耗費大量時間。為實現協同效應，提出新一代電動車平台的規劃勢在必行。
根據TrendForce數據，2024年電動車在全球新車市場的占比約為25%，預計2025年總銷量將達2,600萬輛，占比接近30%。儘管市場增速放緩，但電動化趨勢不可逆轉，車廠在該領域的競爭仍然激烈。本田、日產與三菱的合併談判正值關鍵時刻。
