日本豐田為保供應鏈押注新發動機 專家憂：責任感恐阻礙發展
【黃惠瑜／綜合外電】隨著各國政府相繼推動禁售燃油車政策，企圖減少碳排放，全球各大車廠也積極投入電動車技術發展。但上月日本汽車大廠豐田（Toyota）卻宣布新一代內燃機計畫，除了是一場對油電車發展的賭注，其念茲在茲的，是保障集團整體供應商工作機會的責任。
彭博分析師週三（6/12）指出，在消費者轉向電動車的時代，日本豐田卻反其道而行，在上月推出新一代內燃機計畫，其背後主要原因是要保護日本汽車產業上下游約550萬個就業機會。但分析師擔憂，責任感恐成為攔阻，減緩創新速度，帶來不必要的成本花費。
豐田汽車執行長佐藤恆治（Koji Sato）表示，「確定我們將與這些公司創造何種未來很重要。這也是為什麼我們今天宣布，希望共同創造內燃機的未來」。
豐田供應鏈向來以「及時化」（Just-in-time）聞名，是豐田成功的關鍵，更促成精益生產方法的發展，並廣為全球跨國企業採用。豐田高層長期以來一直表示，他們有道德義務，維持日本數以百萬的汽車工作。
然而，彭博分析師質疑， 若事情進展不如預期，豐田出於保護供應鏈與就業的責任感，恐將無法充分快速地做出企業決策。
麥格理（Macquarie）汽車分析師詹姆士（James Hong）表示，豐田捍衛供應鏈的事，在目前對油電混合車尚有需求的時刻仍屬合理，但可能會在某個時間點變成一種負擔。屆時不僅影響豐田，更會連帶影響整個日本汽車產業。
根據日本汽車製造商協會，從燃料零售商到保險業，再到航運等與汽車產業相關的領域，共約550萬個就業機會。據估計，整個產業佔全國國內生產毛額（GDP）的2.9%，佔製造業GDP的13.9%。佐藤表示，豐田與大約100家一階供應商有業務往來，這些供應商直接向大型製造商提供產品。
彭博分析師指出，如果汽車製造商必須捍衛其供應鏈和就業機會，責任可能會變成一種障礙，不僅減緩創新速度，也會給公司帶來不必要的成本負擔。
